上绿牌、零焦虑，雷凌双擎E+解决用车痛点

[车友头条-车友号-汽车公社]  为了缓解拥堵，上海的一纸文件将非沪牌车辆的路权进一步压缩。2020年11月2日起，上海市15条高架道路，由原本的每天早晚高峰禁止，改为除周末和全体公民放假日，每日7时到20时，都禁止外牌、临排、未载客出租、实习期客车通行。

2021年五一小长假后的第一个工作起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止外牌客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

虽然是治堵，但在业内人士看来，限行升级的背后，其实是将消费需求往“绿牌”新能源领域引导。就在上海公布限行政策之后，各大品牌4S店的绿牌咨询量和新能源车购买需求瞬时激增，其中不少人发现，广汽丰田雷凌双擎E+是一个很不错的选择，几乎是限牌城市普通用户购车首选。原因在哪里呢？

20万元直上绿牌很吸引，中级车有更高级的用车享受

首先，当然是雷凌双擎E+作为新能源车，可以享受免拍牌直上绿牌的福利优势。根据最新的数据显示，今年11月份沪牌的成交均价是91433元。试想一下，如果决定拍牌买燃油车的话，手上备的20万预算一下就打了对折，只能用11万不到的钱来选购车型。这个价位要选个通勤靠谱的车型，几乎都要从小型车中选择了。

而如果选择雷凌双擎E+，直接免去拍牌费用，不仅购车成本不到20万元，同时买到的还是一款中级车，用车品质显然更高。

另外，更重要的是，雷凌双擎E+不仅仅“符合常规”地研究了限牌区域市场的政策优势，又“不太常规”地切实考虑了产品的实用标准。

可用电可燃油，不用改变驾驶习惯，一箱油可跑近千公里

作为混合动力技术的先驱，丰田在全球已经有1600万双擎车主证言。相比一般插电式混合动力车采用“纯电动+汽油”的驱动模式，雷凌双擎E+具备更先进成熟的丰田混合动力优势。