后驱、美式、豪华,全新车型凯迪拉克CT4即将抵达战场
[车友头条-车友号-闫闯说车] “你可能比我尺寸大,但你应该没我实惠。你可能比我便宜,但又比我个头小。你可能还比我豪华,但你肯定比我贵。”莫名其妙说了一堆,可能看的你有点懵,其实这些说的是凯迪拉克品牌,确切的说是凯迪拉克轿车系列“田忌赛马”式的销售模式。
所谓田忌赛马,意思就是靠错位所产生的优势来和对手竞争,这是凯迪拉克长期以来的策略,最早的CT6上在用,刚上市不久的CT5在用,即将正式推出的CT4依然会用。这么些年,凯迪拉克从未放弃过和一线豪华品牌掰手腕,但出于品牌认知和其他种种原因,让他们不得不这么去做。不过好在,虽然CT6的销量依然不算好,但相比之前却有着不小的增长。CT5上市后的单月销量很快超过了CT6,并在稳步增长中。至于马上要来的CT4,它的表现又会如何呢?
协助CT5共同征战豪华轿车市场
无论对于销量还是树立品牌形象而言,毫无疑问CT5是目前凯迪拉克轿车系列王牌中的王牌,而CT4则更像是一个补强,进一步拉低门槛,来协助CT5。
为什么说是补强呢?从产品尺寸上来看,CT4的定位依然是“模糊的”。如果说定位在中型豪华轿车的CT5是ATS-L和CTS共同的继任者,对标BBA的3系长轴版、A4L和C级长轴版的话,那CT4超过4米7的车长则更像是ATS标准轴距的接班人,长度比标轴3系和C级略大,同样可以定位为中型车。
不过事实上,帮助CT5分担中型车市场的销量只是其次,CT4本身最主要的对手是那些豪华品牌的紧凑级轿车。和它们相比,个头上的优势,以及入门版都标配2.0T+8AT+后驱的动力优势,就很明显了。田忌赛马式的比赛,又开始了。至于CT4的目标人群,自然是想要追求豪华品牌,但又觉得CT5的售价稍高,对价格更为敏感的年轻消费者。
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