月销3万+的家用轿车，舍弃空间非要做操控，为啥？

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着车型在市场上经历多代更迭，每款车都会基于自己的优势或擅长领域去进一步深化，家用轿车会更加注重乘坐空间与舒适性、运动轿车会更注重操控、商务车型会更注重质感和隔音表现等。

但如果有一天这些车舍弃了自己擅长的领域，家用车开始钻研操控、商务车开始追求运动、豪车开始注重设计与年轻化。它们真的还能被市场和消费者所接受吗？

卡罗拉相信大家都不会陌生，作为A级车市场的“顶流”，车型销量一直很坚挺，归根到底还是产品在市场上多年打拼，加上良好的产品稳定性与低油耗表现在市场上的口碑发酵，给如今的卡罗拉车型打下了非常坚实的基础。自2004年花冠走进中国市场，一直到如今的卡罗拉，十多年的市场经验和众多用户的正面评价，都是卡罗拉如今能收获3万+月销量的重要因素。

如果你试过现款卡罗拉与上一代卡罗拉，你会明显感觉后排的乘坐空间缩水了。虽然现款轴距与上一代车型均维持在2700mm，但后悬架却由扭力梁式非独立悬架，换为了多连杆式独立悬架，由于悬架结构问题，现款车型不得不牺牲一定乘坐空间。对比上一代卡罗拉645~900mm的腿部空间，现款车型后排腿部空间为600~850mm，确实有所降低。体验过后现款车型的后排空间虽然依旧够用，但也仅仅是够用而已，却不及上一代车型那么宽敞了。

舍弃部分后排空间换上独立悬架的卡罗拉，加上车身重心降低了25mm后，车辆操控方面对比上一代车型得到了非常大的提升，虽然整体调校依旧是偏舒适的感觉，但明显能感觉到车辆驾驶起来轻巧但指向性清晰，车辆侧倾的抑制也做得更出色了。

但作为一款家用车而言，削减了空间也就意味着降低了产品实用性，这也现款卡罗拉被吐槽得最多的一个方面，但好在胎压监测、VSC车身稳定控制、主动刹车等许多安全配置都能做到全系标配，且起步就有8个安全气囊，安全性方面算是给车辆挽回了一点分数。