MPV界的老大别克GL8 在中保研面前现了原形
[车友头条-车友号-鬼斗车] 现在买车,已经不是专注于“五星批发部”的C-NAP,中保研的“照妖镜”更容易找到一款车,到底是一个纸壳,还是一个伴侣。
中保研,三个字,足够让那些产品品质没有保障的车企,瑟瑟发抖,自家的产品如何,似乎只要“一撞”,就会“妖风四起”,惨不忍睹。2019年某车型的惨痛经历如果你还历历在目,那么在2020年1月份中保研公布了新一轮碰撞测试车型名单,其中就有在2月份首次上榜的新能源车领军人物特斯拉Model 3,还有一位SUV排行榜中的常胜将军哈弗H6,以及在排行榜上常年占据前三名之一的别克旗下君威汽车。如果你想买这几款的话,那你可以等等看看结果,要问鬼妹最担心的是谁,那应该就是别克君威了。原因很简单,这位车兄的哥哥,也就是常年在MPV界独领风骚的别克GL8,在碰撞试验中的成绩,可是不怎么着。
从中国现有的商务车看来,别克GL8虽然是在美国淘汰的车型,可是在中国却如同一株仙人掌一般屹立不倒。无论是国产品牌的极力追赶,还是丰田埃尔法价格的扶摇直上,其实都没有影响到GL8的发挥。在二十几万的价格区间内,拥有这么大的空间,而且还颇有商务范儿,操控起来和轿车差不多的这一款曾经畅销的美国家用MPV车型,在中国的受众群体颇多,但是在中保研的测试之下,这款车,现了原形。
什么是25%小角度碰撞测试?美国先发起的最严格IIHS25%重叠碰撞,词条解释为“25%正面重叠碰撞指测试车辆以40英里/小时(64千米/小时)的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质。由于碰撞面积大大减小,压强会增大很多,因此对车辆的安全性能要求也更高。”结果别克GL8在这次碰撞中得到了P的评价,也就是Poor,原因是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部,方向盘在碰撞的过程中产生了位移,正面安全气囊没有起到保护假人头部的作用,侧面的头部安全气囊也没有正常展开,在这样的情况下,假人的头部会撞到方向盘以及A柱等固定物体上,生存的几率低于10%。
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