梅赛德斯-AMG GT 53 4MATIC+性能测试

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导语

AMG三个字母早已成为了性能与速度的代名词，当这三个字母后面再加上一大串GT 53 4MATIC+的话，你就要小心了，它可不是什么好惹的家伙。

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在豪华四门轿跑车的领域，保时捷Panamera似乎一直稳居这一细分市场的金字塔顶端，然而随着AMG GT四门版的到来，这一格局势必会发生改变。 我一直好奇这台由AMG部门独立研发的“Pro Max”版AMG GT实力到底有多强，让它可以如此信心十足的对Panamera发起挑战，当然只有亲自试过才会知道。

在接过这辆AMG GT 53的车钥匙之后，我对着它好好打量了一番。 整车的外观设计无论从哪个角度看都充满着运动与优雅的气息。 对于设计来说，单纯的做到运动或者优雅都不是一件难事，然而将两者完美融合到一起却十分考验设计师的功底。 AMG GT 53的车头仍然采用了AMG家族标志性的直瀑式中网，下方则是Airpanel主动式空气动力学隔板。

全系标配的几何多光束大灯在点亮之后也足够吸引眼球，发动机盖上隆起的线条也充满着肌肉感。

就像我说的，AMG GT 53融合了运动与优雅，车身侧面的线条极为纤细，溜背的造型也让它显得更具美感。 车尾部分，扁平化是设计的主旋律，修长的尾灯与整车的流畅感相得益彰。 当然，尾部下方粗壮的双边共四出排气管也在时刻提醒着你它的身份。

坐进车内，AMG GT 53的内饰仍然采用了奔驰家族最新的设计语言，平底式的AMG运动方向盘在3点与9点位置都使用了翻毛皮进行包裹，保证激烈驾驶的时候能够提供足够的摩擦力。 中控台上的贯穿式双屏显示效果依旧十分出色，仪表盘也支持三种驾驶风格切换。

为了检验这台性能猛兽的真正实力，测试场绝对是不二之选。 按下点火按钮，3.0L直列6缸涡轮增压发动机发出了低沉的嘶吼，将驾驶模式切换到Sport+后，排气阀门也完全打开，虽然没有AMG GT 63上那台代号为M178的V8发动机那么高亢，但是这台直6发动机的嗓门绝对不小，换挡时巨大的回火声完成招摇过市这种任务还是轻而易举的。