开上这两台车，朋友们都会夸你年轻有为！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

最近有朋友咨询买车事宜，预算很明确，60万左右，备选车型列了一堆，但清一色都是BBA家的高性能车，例如什么S5、M2、C43等。随后教授给他推荐了两款并非此行列的车型，相比之下看着会更值回票价——保时捷718和捷豹F-Type。

这将是我们第一个需要讨论的点，不过也是相对主观的，毕竟设计这块见仁见智。

保时捷718与捷豹F-Type都是极具自家品牌设计特色的车款，它们不仅彰显了保时捷和捷豹的特色，也体现了德国人与英国人在设计理念上的不同。

718采用的是MR布局设计，驱动与布局形式很大程度上影响了车辆的造型，可见718整体尺寸是更紧凑的，长宽高分别为4379mm、1801mm、1295mm，轴距2475mm，足足比F-Type小了半圈。

德国人设计的产品从来都是那么务实，用各种公式计算后得出的精密数字，构成了这辆看似并不惊艳，但处处都经得起推敲的718。

它很干练简洁，即便是跑车需要更加有性格，718也选择用各种圆润平滑的线面去轻描淡写，在德国人的眼里，它就是一具高精密度轮式机械，未免有些冰冷。

所以要说拉风，718只能做到合格，尤其是硬顶版，好在有保时捷这个品牌在撑场，否则要是换上丰田标，分分钟就和身旁掠过的86一般低调吧。

捷豹是造GT跑车的好手，F-Type以FR布局呈现出完美的车身比例，源自XK 120的C-TYPE，和进一步超越C-TYPE的D-TYPE，以及获得了法拉利·恩佐最高赞誉的E-TYPE，这款“世上最美的汽车”车身上的经典设计元素，也被沿用至现时的F-TYPE上。

F-Type的车身既具备了形式美，也不乏功能美，那些看着很运动的空气动力学设计，不仅仅装点了车身，也真正起到减小气动升力、降低风阻的作用。