慢点踩，晕！试驾AMG GT 63 S 四门跑车

[车友头条-车友号-试驾测评]  试驾新车的话，我们一般会在安排的封闭道路上，大脚踩上几次油门，看看这车起步和中途加速的动力怎么样，是不是够用。但是今天我试的这款新车，我一点都不想在公路上体验它的加速，原因是油门踩多了的话，头晕！

AMG GT 2019款 AMG GT 63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版

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AMG GT(参数|询价)四门跑车使用了许多空气动力学套件，其目的只有一个，就是服务“性能”二字。竖条状的直瀑式进气格栅与AMG GT R和GT3赛车如出一辙。

较短的前悬使得发动机可以尽量向后放置，前中置的布局也有利于整车的配重。尺寸方面，相比于直接竞品保时捷Panamera来说，AMG GT四门跑车的各项都要略胜一筹。

尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
AMG GT四门跑车	5054	1953	1447	2951
保时捷Panamera Turbo	5049	1937	1427	2950

先不谈加速快慢与否，光是车尾的造型就足够有威慑力。可调扰流板，双边共四出的排气以及扩散器，试问一下，那些“小钢炮”还想挑衅吗？“有时候疯起来，连我自己都害怕！”这句话送给AMG GT四门跑车在合适不过了。

毕竟是四门跑车，没有上AMG GT R的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎也无可厚非。不过Pilot Sport 4S日常走街串巷，偶尔参加一下赛道日也完全够用。