10月车企排名：真正恐怖的不是新势力

[车友头条-车友号-汽车公社]  10月份的乘用车企业排名，应该来说迎来了突破性的成长。

两个最大的亮点，其一是比亚迪、奇瑞、吉利、长安四家自主头部企业首次垄断前四强，而且每家都在创纪录，自主“四朵金花”支撑起中国品牌发展壮大的基石。第二个亮点，也得益于四朵金花的强大表现，自主市场份额已经达到了60%，这可以说是自主品牌的光荣时刻。

整体10月的狭义乘用车市场销售244.39万辆，同比增长在11.2%，基本上符合市场对“金九银十”的期待。但是从市场端反馈出来的情况是价格战、竞争加剧、库存高企，整个产业链上的状态并不轻松，而10月零售203万辆，环比上个月走势放缓的局面，就可以看到目前车市的压力并不小。

反馈在车企端，冰火两重天的局面更加明显，特别是以“合资下、自主上”的趋势更为突出，这一点从各家的同比和累计同比来看就非常明显。

另外一个特点是，新能源领域，随着核心传统大厂的崛起，销量的顺势增长成为主流传统自主车企冲高的又一路径。而那些扬言颠覆这、颠覆那的新势力们，除了理想汽车一骑绝尘，基本上都在万辆左右徘徊，一旦传统大厂特别是自主车企在新能源领域推出强有力的产品，在强大的销售体系之下，销量增长跃然纸上，反攻易如反掌。

所以接下来市场，就算新势力将竞争牵引到智能座舱和智驾方面，包括所谓的电气化技术和平台上，主流自主在新能源领域的攻势，才会真正让新势力感到恐怖。

合资退位，十强大洗牌

10月份，前十强中销量排名下滑的仅有上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家。如果按照品牌系别划分，10月份的前十强，合资品牌也只剩下一汽-大众、上汽大众、上汽通用三家，且他们的单月同比和累计同比均出现不同程度下滑，合资品牌退位现象严峻。

市场就是此消彼长的，合资退位之变带来的是自主上位。比亚迪稳坐车企第一，短期内难以有人撼动，而且其以一家之力就做到了单月销量30万辆，这是过去大众、丰田单个合资车企都不曾达到的高峰。