大众探岳拆解：这才是大众特供车原本的样子

[车友头条-车友号-大飙车]  看过了这辆大众新款探岳的防撞梁和底盘，那内饰如何呢？今天就来聊聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

虽然是中国特供车，但用料级别依旧非常德系，门铰链是锻造式的。

车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框并没有塑料罩美化。

隔音棉

没有

拆下车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修口，使用塑料板进行密封。

前门配有气压传感器，能辅助气囊更快更准的弹出。

现在大众车门线束的固定方式，已经跟日系车差不多了，使用电工胶布包裹固定，或者别在门板卡扣上。

和其他大众车一样，车门内饰板上没有任何隔音材料。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

后门内有一根竖向加强筋，前门没有加强筋。

后排座椅

有钢板

这辆探岳和其他大众车一样，后排座椅靠背有钢板。

后排头枕

齐全

这辆车的头枕没有缺失，非常齐全。

地板

包裹稀疏，回收地板

大线使用布基胶布，包裹非常稀疏。相比老款，新车取消了塑料线束检修盒。

地板隔音材料使用了大众传统的回收棉。甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.191毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.121毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.147毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。