有气场真豪华，路感清晰且支撑性到位，试驾新揽胜运动版

[车友头条-车友号-车市速递]  在中国市场中说起百万级豪华SUV，你可能会想到宝马X7、保时捷-Cayenne和奔驰大G等，但是，揽胜运动版也是绕不过去的车型之一，在车市风雨的洗礼中，揽胜运动版也在不断地进化以提升自身的竞争力，全新揽胜运动版于去年10月底就在中国市场上市了，售价在96.8万起。

近日，在2023路虎北区揽胜家族胜境之旅活动中，速递哥对该车进行了一次深度体验。相比上一代车型来说，全新揽胜运动版虽然保留了其家族风格，但在外观、内饰、安全、NVH等很多地方都进行了精细化的处理和提升，产品力的提升让该车在车市江湖打下了扎实的基础。

全新揽胜运动版前脸采用三层式格栅设计，既有层次感、辨识度和视觉冲击力，也给人一种孔武有力的厚重与霸气之感。优美流畅且略显圆润的车身线条，虽然没有了锋利感但流露出亲民的自然感，看起来甚为平和和舒展。更趋于扁平化和修长的尾灯，与前大灯遥相呼应，车顶双鲨鱼鳍的采用，倒比较符合揽胜运动版的定位。

拥有4946mm车长，以及2997mm轴距的全新揽胜运动版，车内采用了大面积的软质材料，虽然说内饰还是我们比较熟悉的豪华风，但在细节上也做了一些调整，真皮座椅、多功能方向盘、中控大屏、流媒体后视镜等，在突出实用性、舒适性、豪华感的同时，也彰显出很好的科技。

采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的全新揽胜运动版，配置方面可以说奢华配置直接拉满，虽然说也是根据价格不同有所区分，但入门就是高配也是其真诚的体现，比如可变悬架、陡坡缓降、蠕行模式、360度全景影像、透明底盘、可开启全景天窗等都属于标配，车联网也支持OTA升级。

全新揽胜运动版配备的是全时四驱系统，搭载的是3.0T+48V轻混系统，该发动机有高低功率之分，其中，低功率发动机最大可达360马力和500Nm扭矩；高功率发动机最大可达400马力和550Nm扭矩。与之匹配的是8AT变速箱。既有充足的动力与很强的脱困能力，也有很好的燃油经济性。