德系精工再遇日系小生 朗逸新锐和轩逸经典谁才是国人真朋友？

[车友头条-车友号-行车视线]  今年8月，上汽大众朗逸家族共计售出新车31890辆，成为了全国燃油车8月的销量冠军。且更具性价比的朗逸新锐，也在此时此刻限时直降2万元，起售价仅为7.99万元。

德系车进入中国市场时间较早，凭借自身过硬的德系精工品质，给人们传递了皮实、耐用的印象。时至今日，德系车在中国汽车市场的发展都离不开国人的支持，也培养了很多德系粉。日系车虽然进入中国晚于德系车，但在当时不追求配置、智能化的时代，凭借省油的标签，也吸引了不少国人为其买单，慢慢的日系车和德系车成为了国内当时销量最好的车型，同时德系车和日系车之间也在那时便开始了宿敌之战，人们更是将德系车和日系车之间的种种恩怨推向了高潮。

时过境迁，德系车仍旧以精工品质和不断自我迭代的配置深得广大用户的喜爱。虽然日系车在华的发展并不是一帆风顺，但风头也不亚于德系车，不过随着2023年8月24日下午1点(北京时间)日本将核污染水排放海洋开始，日系车在国内的舆论又被推向风口浪尖。

十五年宿敌，到底谁更懂中国人?

其实德系车进入中国的时间要比日系车早很多，早在1983年大众汽车便与中国结缘，1985年3月21日，由中德双方各出资50%组建的上海大众汽车有限公司正式成立。至此，桑塔纳便出现在了国人的视野中。

随后到1991年，桑塔纳车身、发动机以及变速箱三大总成都相继实现了国产化。也正是有了桑塔纳国产化，使得德系车很早便进入中国市场，开始了解中国消费者的需求，并且加以研究。在那时，德系车的精工品质就牢牢的刻划在国人的思维中。在那时桑塔纳也奠定了德系车在中国市场的根基。

回过头来再来看看日系车，以日产为例。这一品牌成立可以追溯到1933年，但进入中国市场的时间是1992年，在德系车已经逐渐风靡国内的鼎盛时期，东风日产的出现，凭借旗下阳光、蓝鸟(现如今轩逸)等车型，确实抢占了一部分德系车的市场份额，德系和日系的恩怨也就此拉开序幕。