方程豹品牌及DMO平台发布 豹5、豹8、豹3亮相

[车友头条-车友号-傅雪峰的车评]  8月16日，方程豹品牌及其核心专属技术DMO超级混动越野平台正式发布，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3也一同亮相。

作为以电为主的专业级混动越野平台，DMO以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，重构越野的格局和标杆，展现越野的极致个性和可能性。

“方程豹”的命名，即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。

DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

DMO将刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出CTC电池底盘一体化技术，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比；同时，开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。

DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。