不用15年报废！这皮卡20万内越野无敌手 可选三把锁？

[车友头条-车友号-玩车教授]  在我们前几天关于江西五十铃D-MAX V-CROSS的试驾出炉之后，我们很意外地在后台，收到了很多粉丝的询问，大家普遍对于这类硬核皮卡有着相当浓厚的兴趣，但同时也有不少粉丝问到，这款车到底应该怎么选，是无脑上顶配，还是最低配就很合适？还有的粉丝问到，这款车和其他车型相比到底谁更合适。

所以在今天的文章中，我们将为大家梳理一下D-MAX V-CROSS这个车系中的4款车型的主要配置差别，以及根据这些差异，为大家提供一些可供参考的购车建议。

现在国内市场上的皮卡车大致上有两种：一种是类似于福特F-150猛禽、道奇RAM、长城炮这类越野皮卡，这类车在分类上属于乘用车范畴。而另一类则是大家在各种施工工地常见的，运载着各种东西的工具型皮卡，例如长城风骏5、郑州日产瑞琪等都属于这类。那种车在分类上属于商用车范畴。乘用皮卡和商用皮卡最大的区别在于：乘用皮卡按照乘用车管理条例执行，没有强制报废规定。商用皮卡按照商用车管理条例执行，车身要喷字贴反光条，15年强制报废。所以如果您要选购皮卡车，首先要分清楚的是，这到底是乘用皮卡还是商用皮卡。

这里需要简单解释一下江西五十铃的D- MAX车系。D-MAX车系原本的定位是高端工具型皮卡，属于商用皮卡，自然也就应该按照商用车管理办法执行，要喷字贴条，15年报废。但是！D-MAX车系旗下的V-CROSS副车系（也就是本文的主角），属于乘用皮卡范畴。所以大家担心的，D-MAX V-CROSS是否需要贴条喷字，强制报废的问题，其实是不存在的，但大家必须知道，只有D-MAX V-CROSS才是乘用皮卡，D-MAX是商用皮卡，千万别买错了。

那么你可能会问，既然D-MAX和D-MAX V-CROSS分属于不同类型的皮卡类型，那么它们的底盘结构、越野能力之类的是否存在区别？根据我之前在试驾时和五十铃的工程师聊天得到的信息，这两个车系在底子上是基本一致的。但D-MAX V-CROSS因为作为乘用皮卡的身份，在乘坐舒适性上相对D-MAX做了一些针对性的调校。在比较极端的载重场景下，D-MAX V-CROSS由于后悬挂结构原因，也略不及D-MAX。