为什么很多人宁愿买50万的蔚来ES8，也不买沃尔沃XC90？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  拉都拉不住，一个朋友提了台高配蔚来ES8，一系列选配下来，价格正好60万。

当然，这位大哥是少数人，大多数人买新势力的极限是50万，虽然这部分人数量不多，但退回到整个乘用车市场中来看，预算50万买车的人群同样也不多。

和这些消费者曾经也做过多次的深度沟通，在传统豪华品牌和这些新势力之间，做出的抉择为何显得有些“反人类”。

反人类这个词，其实是从李斌的嘴里翻译过来的，因为他无法理解为什么到现在还有人买油车。

我所理解的是，电动车可以买，但到达一定价位之后，电动车的选择价值一定会下降，因为传统燃油车的高价背后，是强大的工具属性和社交属性。

单从基本工具属性来看，电动车是完全达不到标准的， 即便是目前主流的600km（CLTC）产品，实际能提供给用户使用的公里数，夏天是8折，冬天是7折。

因为电动车是不建议充满电的，同时也要预留最后的10%电量来充电，砍掉两头之后，空调、暖风、负载、高速驾驶，其实真正提供给日常使用的电量并不多。

但很疑惑，这种基本通勤属性都无法做到最好的高端车，销量却不少。

理想还好，因为有内燃机的原因，保证了一定程度的续航，但其实这些产品的本质是不变的，是没有文化沉淀、用户积累的全新品牌，但这些品牌在市场中却获得了出色的成功。

这些产品的用户反馈非常简单粗暴，不买豪华品牌，是因为过去几十年都浸染在燃油车出行环境中，千篇一律的驾驶感受，从A到雷克萨斯、沃尔沃，其实都没有本质意义上的改变。

无外乎谁家的动力更强，谁家的操控更好，谁家的噪音更小。

但电动化是完全不同的产品，以ES8为例， 论服务可以吊打任何豪华品牌，甭说奔驰，连雷克萨斯的服务都无法和李斌的服务相比，真正意义上“一人买车，10人服务”。