元PLUS迎来最强对手，大两号的SUV竟比它便宜

[车友头条-车友号-汽场]  

年销30多万辆的比亚迪元PLUS，在8月7日迎来了最强对手。

元PLUS卖得好，最近一年（统计2022.6-2023.6）总销量304993辆，月均超 25000辆，在整个SUV市场排名第三，仅次于特斯拉Model Y和宋PLUS新能源。

为什么卖的好？相比于海豚和ID.3，元PLUS这种入门紧凑型SUV已经能作为家庭的的第一辆车或唯一一辆车，空间勉强够用。而海豚、大众ID.3或更小的车，只能作为家庭第二辆车，元PLUS面向的市场总量大。同时，14-15万价位，除了元PLUS，其它传统大厂未布局一款像样的纯电车型，要么不涉及，要么油改电，元PLUS没有竞品。不过，对消费者而言，元PLUS还是稍小，它的长宽高只有4455*1875*1615mm，不算主流尺寸的紧凑型SUV，宋PLUS新能源的尺寸才符合更多刚需家庭。

8月7日，奇瑞eQ7开始预售，这是一款入门中型SUV，长宽高为4675*1910*1600mm，轴距2830mm，和宋PLUS新能源、哈弗枭龙Max等车型接近，属于主流尺寸。它的预售价为14.39-16.39万，标配67.12kWh电池，CLTC纯电续航512km，标配155kW后置电机，官方0-100km/h加速时间为8秒。

主流SUV尺寸，全系500多km纯电续航，14.39万元的起售价在之前纯电市场没有过。

最近几个月我们经常看到插混SUV像枭龙Max、银河L7、深蓝S7等车型在突破15万元价位，都试图更低一些，但是主流尺寸的纯电SUV突破15万，还是首次，门槛大幅调低。

奇瑞eQ7的起售价为14.39万（预售价），正式上市时还会降一些，并赠送用户权益。作为一款轴距超过2800mm的中型SUV，14.39万的起售价和元PLUS差不多，元PLUS的起售价为13.98万。但是，元PLUS的低配和次低配电池较小，CLTC纯电续航只有430km，要买到和奇瑞eQ7相近续航能力的版本，起售价要14.98万。所以，500km以上的版本，奇瑞eQ7的起售价比元PLUS还低了6000元。