16.99万的途观L告诉你，什么是合资SUV性价比天花板

[车友头条-车友号-新车评]  当下，新能源汽车势头正猛，好像买车不买新能源，就是落后守旧的派别。但实际上，很多燃油车主在驾驶过程中渴望的乐趣与激情，只有纯燃油SUV才能提供，是无可替代的。

而具体在内燃机这个领域，目前确实很少有企业再以过去那种规模来投入到研发当中了。当下如果还有什么车企能拿出一台高质量、低能耗、耐久度强的燃油机的话，那真的可以用“硕果仅存”来形容了。放眼当下，能让我眼前一亮的就只有下面这台大众集团的全新1.5T EVO II净效发动机。

01

同级最强1.5T黄金发动机，黑科技拉满

你没看错，虽然排量不大且价格亲民，但这台发动机在技术上却毫不吝啬地用上了各种各样的黑科技，甚至有一些技术还是很多性能机同款。

首先是APS等离子缸体涂层，有别于传统发动机的铸铁缸套，这种技术是将特定材料以等离子射流的方式喷涂到缸壁上，并研磨成接近镜面的光滑度。相比于传统缸套，大幅降低摩擦力的同时增加缸套内部硬度，更难被磨损，且因为涂层与缸体的贴合度远优于缸套，热传导性比铸铁缸体更强，能对热量管理做出更精细化的调整，达到低能耗高输出的结果。

另外，这款发动机的350 bar超高压喷射也是一大亮点。比起以往的歧管喷射，缸内直喷无论是油耗、爆震抑制等方面的优势都非常明显，但它不是没有缺点，因为油气混合时间太短，容易导致冷机湿壁、蒸发不完全，带来颗粒物排放过度等问题。

解决这个问题的方法也很直接，就是增加喷射压力，因为压力越大，雾化越好，油滴越小，越容易蒸发与空气混合，所有问题都会迎刃而解。从整个行业来看，350bar基本属于量产车内最高的喷射压力了。

相较于之前那台1.4T发动机，1.5T EVO II净效发动机升级了高效能VTG可变截面涡轮增压，可以自动调节涡轮叶片的截面角度，在全工况下可获得良好的进气效率，极大改善低转速时的响应时间和加速能力，提升涡轮机工作效率。这么说吧，这个技术曾经是专属于911 Turbo的，牛不牛你们可以自己判断。