行驶超10万公里后，别克威朗Pro竟然更省油了？

[车友头条-车友号-1号车盟]  中国民间有句古话，叫做“是骡子是马，拉出来遛遛就知道”。这一句通俗易懂的话，所蕴含的道理，在我们生活中的方方面面都是适用的，就以如今与老百姓生活密不可分的汽车来说，一款车的好与坏并不能仅看账面数据，而是需要经过时间的长期检验。

举一个最直接的例子，在多数消费者认知中，德系车在使用超过10万公里以后，就进入了衰败期，动不动就会出现故障，维保成本也会变得很高，日系车则被调侃为“行驶十万公里才刚过磨合期”。

当然，这些都是民间流传的观点，可能具有一定的参考价值，但并不权威。而在2023年6月，别克品牌旗下的热销产品，别克威朗Pro完成了一项名为“Top Grade十万公里台架测试”的挑战，这项挑战从官方权威视角给别克威朗Pro打上了“经久耐用”，甚至是“越开越新”的标签。

在本次挑战中，实验方在别克经销商手里购入了一辆别克威朗Pro乐享版，此后将新车发往实验室，运上了测试架，进行了“人歇车不歇”的十万公里不间断测试，事后对比相关数据，以及对车辆内部零部件深扒拆解，得出了以下几大结论。

1.油耗稳中有降，越开越低

作为一台A级家轿，别克威朗Pro的油耗表现本就是十分不错的，在WLTC工况下官方给出的油耗数据为6.05L/100km，而在新车“上架”之后，实际的油耗大约为6.15L/100km，与官方数据基本无异。然而令人感到惊讶的是，在经过10万公里不间断测试之后，该车的油耗竟然降低到了6.14L/100km。

虽说每百公里0.01L的差距微乎其微，但是回想一下，市面上的燃油车型普遍都存在着公里数越大，年限越长，车辆油耗越高的情况，对于一台燃油车来说，能够在行驶10万公里之后保持油耗与新车工况下一致就已经非常不易了，即便是被冠上了“家轿王”的丰田卡罗拉，也有许多车主反映，车辆在行驶超过10万公里以后，油耗直接去到了10L/100km上下，反观别克威朗Pro却能够做到稳中有降，这样的实际表现对于一台10万级合资轿车实属夸张，非常直观地验证了别克威朗Pro是一台经久耐用的家用好车。