降价增配谁不会？新款帝豪L Hi·P即将上市，干翻秦PLUS

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文/土木 不可否认，10万多的插混家轿车型， 比亚迪秦PLUS DM-i就是绕不开的选择，但也绝对还没有到它“一家独大”的地步，这显然不应该是一个良好、健康的汽车市场应该出现的情况。 之前， 吉利为了与 比亚迪竞争，也为了扩充自己的产品线，针对性的推出了 帝豪L Hi·P这款车型，虽然与预期中的销量有所差距，但也确实让 吉利在这个价位区间有了足够的经验积累。 此后 比亚迪秦PLUS冠军版发布，一心想要“卷死”同行。降价增配这一招确实很有效果，但同样是作为国内头部自主品牌的 吉利真的想要和你打，同样有得打。而据最新消息，新款 帝豪L Hi·P即将在7月正式上市，同样主打“降价增配”。

从目前的申报图来看，新车相比老款最明显的升级就是前脸部分，说实话，老款车型的前脸设计确实有些过于激进，即便是年轻消费者都很难驾驭。所以新款直接摒弃了个性的大尺寸格栅，改为更加利落的横向条幅式格栅和分段式前保，视觉效果更加简洁大气，新能源味更浓，也更加符合主流 大众的审美。

车辆在车身侧面以及车尾部分无明显变化，延续家用三厢轿车的车体轮廓。在细节上，新车还调整了 雷神动力的尾标设计，更加突出 "Hi · P"，以彰显特殊身份。另根据申报的细节配置图片来看，新款 帝豪L 雷神Hi·P仍提供上下贯穿式前格栅可供用户选择，根据配置不同，还提供发光车头徽标、天窗、后雷达等配置。 内饰部分预计也将延续现款，但还会针对智能配置进行升级，比如将会搭载高通骁龙8155芯片，提升智能座舱体验。

动力部分，新款 帝豪L Hi·P将沿用现款的1.5TD 发动机+3挡DHT Pro+双电机组成的电混系统。相较于采用1.5L自吸 发动机、单挡DHT的 秦PLUS DM-i等同级产品， 帝豪L Hi·P的这套混动系统在动力方面优势更明显。 具体数据来看，其 发动机最大功率为133kW，最大 扭矩为290N·m；系统综合最大 功率233kW，峰值 扭矩610N·m，零百加速6.9秒。当然，既能水平也很不错，NEDC工况下综合油耗为3.8L/100km。

另外根据此前 星越L增程电动版的升级来看， 帝豪L Hi·P应该也会提供“增程模式”，为追求更好电驱体验的用户提供便利。 这套动力系统已经有很多车主、博主进行过体验和测试，基本都认为这套动力系统才是 帝豪L Hi·P最大的优势，一台10万级的插混家轿可以媲美20万级的钢 炮水平。 并且为了提升竞争力， 帝豪L Hi·P还将全系标配15.5kWh电池组，纯电续航100km，并且全系标配 快充功能。

当然，最重要的一点还是价格，根据网传消息，新款 帝豪L Hi·P的售价将会完全贴靠竞品车型 秦PLUS，也就意味着其起售价格很可能也将来到10万内，这样的情况下， 秦PLUS的冠军位置将会受到极大的冲击。 写在最后： 在任何一个阶段内，市场都不应该出现一家独大的情况，之前 秦PLUS的成功还可以归结为同类竞品太少，但现在国产优秀车型越来越多，就是需要像 帝豪L Hi·P这样的优秀车型来“打擂台”，在各有优势的情况下，给到消费者更多元的选择。最后就看 帝豪L Hi·P的实际售价会不会给到惊喜了，至少现在来看， 吉利确实是最有能力挑战 比亚迪地位的车企了。