他们怎么都来访问中国？|汽势原创

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汽势Auto-First|柴小娜

近一周，科技圈最炙手可热的明星人物，非特斯拉CEO马斯克和英伟达CEO黄仁勋莫属。恰好，马斯克前脚刚离开中国，黄仁勋盛传要来最终没来，但两个科技圈大佬引发的光环效应和讨论，至少是传统车企大佬访华效应的十倍以上。

电动化拉开了汽车产业变革的序幕，而人工智能、自动驾驶、芯片、机器人正在进一步重构汽车产业，马斯克和黄仁勋的超高关注度正在于此。

如果将时间后移到20年后或者10年后再去看2023年，这一年一定是波澜壮阔的一年，也是注定被铭记的年份。

第一波：进入2023年，以上海车展为时间轴，跨国车企的掌门人此起彼伏前来中国。

包括宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯奔驰集团董事局主席康松林、福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利、丰田汽车副社长中岛裕树、大众集团首席执行官奥博穆、兰博基尼CEO史蒂芬·温科尔曼、沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟(Jim Rowan)、美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽 ▪博拉等。

更为人津津乐道的是宝马集团来了半个董事会，其中包括宝马集团董事长齐普策、宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克、MINI品牌设计总监海默尔等。奔驰德国总部则有超过40位的研发高层组团来到中国。

当然，不仅仅是车企大佬，在此期间以及前后，苹果CEO库克、高通CEO安蒙、三星掌门人李在镕、光刻机巨头ASML总裁温宁克都曾在今年到访中国。星巴克首席执行官拉克斯曼·纳拉西姆汉和摩根大通首席执行官杰米·戴蒙也都来到中国。雅诗兰黛全球总裁兼首席执行官傅懿德3月下旬现身上海，开启了对中国市场的调研。

捕捉中国市场新变化，面对面沟通，不能失去中国市场，这是最肉眼可见的趋势动向。

第二波：特斯拉CEO马斯克。

马斯克访问中国，将声量和关注度拉到了顶点。