国六b新规留缓冲期，库存车不足百万辆，这次捡漏要注意哪些问题

[车友头条-车友号-三个司机]  据生态环境部官方网站最新消息，生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局日前联合发布公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

本次汽车排放标准提升包括轻型汽车和重型柴油车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传（意思就是说，只要在这个时间段之前上传了合格证信息，就能继续卖）；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。

公告指出，汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。

国六b标准实施后，国家将会要求车企禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。但同时，对于排放未达标的库存车，也留出了半年的销售处理窗口。

一方面汽车厂家在2月份就把大部分不符合标准的车消化了。消化去的渠道一方面是促销，一方面被大集团采购，可能未来会流入二手车市场。

据东方财富网数据显示：截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆，而国六a车型更是仅有几万辆库存，在未来仍有充足的消化时间。

对于车企而言，最重要的事情就是要在过渡期内，尽快地处理掉库存车辆，针对这些排放超标的车型，降价是简单直接处理的主要方式。接下来车企在清理老车型重点要围绕车型降价、终端促销（金融贴息、维修保重、送服务等）、政府补贴等方面下功夫。

对于消费者而言，车企和经销商的价格战会不会越演越烈，值得大家期待，如果老款燃油车价格下降后，对于观望中的消费者来说确实是一大利好，毕竟买车少花一点是一点。