溯本归真：法拉利Roma

[车友头条-车友号-ams车评]  

法拉利的经典精髓在于高性能的中置发动机？你可能会这么想，但事实上，该品牌的神话不只在于赛车，而主要是基于其精美的Gran Turismo车型（GT跑车）。这正是Roma 想要成为的样子—将品牌的经典美德传承至今。

从1959年到1963年，法拉利制造了955辆250 GTE 2+2，并使其成为该公司当时仍然年轻的历史中最成功的车型。这种舒适的GT车型巩固了法拉利在富人和美女世界中的地位，而更罕见的以赛车为导向的车型，如GT SWB或GTO在赛道上也有同样的表现。多年来，这两种版本分别成为法拉利车型阴柔和阳刚的典型代表，并创造了奔马背后的传奇。更多的技术带来了更多的性能，但从前的分界线现在变得越来越模糊了。如今，是什么让一辆真正的GT跑车—812 Superfast，可以在赛道上狂奔？又是什么让一辆真正面向赛道的F8 Tributo具有令人印象深刻的GT属性？

那么，当法拉利完全专注于GT时，人们会得到什么？答案是Roma。因此，Roma在高速公路上可以选择任意速度并不断保持也就不足为奇了。速度可选择的范围确实很宽，就好像它在进化的道路上错误地成了一辆轿车一样。转向系统非常直接，但它在中心位置附近时足够轻松，驾驶者不必一直纠正它。在“舒适”模式下，如果车速达到80公里/小时以上，电磁阻尼悬挂系统会以令人震惊的气势和稳定性熨平市政府和高速公路部门待办的所有问题。稳定性排在舒适之前。换句话说，Roma不会摇晃，而会以一种非常精确和温和的方式让车身迅速平静下来。然后就是坚定但无比优雅地保持前行。这款相对保守的双门跑车前轮胎的胎面宽度为245，后轮胎为285，作为比较：BMW M4的前轮胎为275，后轮胎为285。