试驾护卫舰07，大五座后排超爽，油耗才4升多!

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  在过去的2022年，比亚迪一年卖了186万辆，同比增长1.5倍！甩掉了燃油车这个“累赘”，彻底变身新能源品牌之后，上一年的比亚迪可谓全线爆款，每一部新车出来，几乎都能跻身销量榜的前列。而到了今年，比亚迪如果要维持这种爆火的状态，我觉得更多可能得靠海洋网的新车，就比如这次我们试驾的护卫舰07。

这台护卫舰07是一台怎样的车呢？官方给它的定位是一台大五座插混SUV。从它的尺寸上看，车长4820mm，车宽1920mm，轴距跟主打7座的比亚迪唐同为2820mm。基于这么一个主流的中型SUV尺寸，没了第三排座椅的顾虑，设计师的确可以把更多心思花在后排空间上。

还有第二点就是混动方面，护卫舰07提供了DM-i和DM-p两套动力系统，而且DM-i还分为100km和205km两个续航版本，最高阶的纯电续航175km的DM-p高性能四驱版本，也会放到这台护卫舰07上面，所以它的动力选择是很多的。

此外呢，比亚迪还给它全系标配了FSD可变阻尼减震器，后悬架也换成了更主流的四连杆独立结构。那么，它的动态表现会不会更上一个层级呢？

我们试驾的是一台纯电续航100km的顶配，也就是22.88万的旗舰版。这套DM-i系统放到护卫舰07上面呢，我觉得一上手就能嗅到一股非常熟悉的味道，可以说是既顺滑又安静。

因为这是一套以驱动电机为主角的插混系统，虽然它的电机马力调得要比唐稍微低一点点，但也有差不多200马力，基本上轻踩油门就能提到我们想要的目标车速，整个过程又快又静。而且即便是在运动模式下，全力加速时它的发动机噪音也明显要比“两田”的混动来得小。

另外一点，前文提到的这台护卫舰07在底盘硬件方面堆料更足，比如可变阻尼减震和四连杆独立后悬。给到我的第一感受就是，它的底盘确实变得更稳了，尤其是以稍快的速度通过起伏路段，它对于路面的服帖感，能给到驾驶者更强的信心。包括转弯时，这套硬朗的底盘也能提供非常不错的支撑性。