新能源返乡，你排队充电了吗？

[车友头条-车友号-车厘子]  随着新能源的发展，消费者对于新能源车的接受度也越来越高，街上的“绿牌”也不断增多，在带来更加舒适的驾驶感受的同时，新能源车型的补能焦虑也是一直困扰消费者购车的难题。据公安部统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量为1310万辆，全国充电基础设施累计数据为521.0万台。此前，国家发改委等部门发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》，文件指出，到2020年，中国新能源车型与充电桩比例要接近1：1，但目前截止到2022年底，我国车桩比大约为2.5：1，依旧未达到1：1的标准。

今年春节期间，新能源充电难的问题再次暴露出来，一位新能源车主从深圳开车回江西，往年开燃油车只需要8个小时的车程，今年却用了15个小时的糟糕返乡之旅引起了热议，其中一个重要的原因是漫长的等待充电时间，该车主表示“现在的导航很方便，高速服务区也确实都有充电桩，可几乎每个服务区都要排队充电，回家的路上一共充了3次电，每次都要等待2个小时左右，充电又要1个小时。”

多种因素造成新能源车“充电难”

上述车主返乡遇到的充电难问题并不是个例，“明明只有十几公里就到家了，却因为车子没电，在高速服务区排队充电，又耽误了两三个小时”，这是笔者朋友开电车返乡回家遇到的问题。随着我国新能源汽车保有量迅速上升，充电成了广大车主不得不面对的难题。

很多新能源车主平时在一二线工作，充电设施比较完善，但这次春运，大多是返回三四线城市的老家，充电设施覆盖率不够广，充电难是意料之中的。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的充电桩保有量排名中，广东、江苏、浙江高居前三，前十的省份基本都在发达地区，公共充电桩数量合计达128.1万台。占中国公共充电桩数量的71.3%，在这些发达地区，充电桩集中在一线城市客流密度大的公共区域，风景名胜区、高速公路服务站、酒店商超等场所的配套还存在空白。据统计，截止到去年十月底，全国已有3974个高速公路服务区建成充电桩16721个，新增建设充电桩的高速公路服务区872个，充电桩3347个，高速服务区一般配备4个充电桩，多的也才8个，其中一些还可能因为各种原因无法充电，在能用的充电桩里，还有功率非常低的慢充......当然在欠发达地区，充电桩就更少了，行政级别越低，充电桩等基础设施就越不完备。