对话孟侠：大众电动车会像燃油车般成功

[车友头条-车友号-大众]  “我们能够和燃油车市场一样，在电动车市场占有一个强有力的位置。”日前，在接受汽车之家采访时，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）做出了上述表态。

数据似乎一定程度上支持了孟侠的观点，至少在过去的2022年是这样。尽管距离在燃油车领域的辉煌颇为遥远，但电动车领域的增长势头让孟侠看到了希望。尽管在业界看来，自ID.4系列2020年11月上市以来，大众品牌寻求转向电动化的努力没能收获预期的回报。

去年的燃油车领域，大众品牌依然在中国市场属于领头羊地位：全年交付量为239.71万辆，尽管同比出现1.3%的小幅下降，但从市场占有率的维度来看，大众品牌吃下了国内燃油车领域11.4%的份额，其领头羊的位置依然难以撼动。

而在电动车领域，大众品牌仍处在追随者的状态：2022年交付电动车18.06万辆，同比增幅为51.6%，在国内汽车品牌中位列第8；其中ID.家族车型交付14.31万辆，占比为79.2%，同比增幅达到102.9%。

仅以数字来看，电动车18.06万辆不及燃油车239.71万辆的零头，电动车第8的市场排位，也远逊于燃油车老大的身份。

但孟侠相信，电动汽车市场不是一成不变的，而是分为不同的阶段。一时的成绩，不意味着最终的结果，相比于全球其他主要汽车市场，中国潜藏着机遇，也带给大众品牌变革与追赶的机会。

“第一阶段新能源汽车市场的买家，和几年以后得买家会变得很不一样，大众汽车非常重视新能源汽车市场所处的阶段，也非常看重自身所代表的品质、可靠性、经济性以及遍布全国的经销商所提供的优异服务，这些都是巨大的价值。”孟侠如此表示。

在孟侠的视角中，大众品牌在第一阶段的表现，已经足够令他满意。毕竟，相比在燃油车领域持续近40年的精耕细作，大众品牌在电动车领域的车型布局还较为单薄，尤其是大众最为看重的ID.家族。抛开“并非为中国市场打造”的ID.3，大众品牌在华仅有ID.4与ID.6两款产品。