当2023的钟声敲响，我们再次鼓起勇气出发依然热爱这滚烫人生

[车友头条-车友号-车视头条]  当日历的翻页从2022跳转到2023时，这一天和昨天没有什么不一样，又特别得不一样。

今天的我们只比昨天多过了一天却又长大一岁，不管你是小孩子般，在期待未来，为长大欣喜；还是人到中年，总觉得时间不够，为老去苦闷。

2022这一年总算是翻篇了。

疫情的三年，我们习惯了口罩，习惯了核酸，习惯了隔离，习惯了把每一个想去的远方许在愿望清单里，留存在心底里。

2022年12月，我们迎来了中国对疫情的完全放开，箭头下线，体温骤升，“阳”满全城，新型冠状病毒肺炎更名为新型冠状病毒感染，“乙类甲管”终于变成“乙类乙管”。也许我们的生活正在被重组重建，但过去的三年里每分每秒的坚守都有意义，我们也终于从升高的体温中获得新生，重拾人间烟火气息。

历史从来不会为人类的渺小而停留哪怕一秒，也许遗憾满满，也许无可奈何，也许诗和远方渐行渐远，也许困难大过希望，事业滑坡，为生活奋斗变成了为生存而战。

但身为汽车人的我们每一个，依然在为着我们深爱的汽车行业努力着。

2022年的车市充满坎坷，疫情导致车企大面积停工停产，经销商暂停营业；新能源电池原材料价格持续暴涨，车企们迫于成本压力纷纷走上电池自研之路；车市遇冷，国家推出一系列优惠政策鼓励汽车消费；新能源车进入高速发展期，中国新能源车占全球市场份额五成；变革中的中国车市充满挑战，讴歌退出中国市场、广菲克申请破产、猎豹等6家“长丰系”公司重整拍卖、奇点汽车，陆风汽车申请破产重整、观致汽车生产线设备等资产被法院申请拍卖、宝沃汽车被裁定破产……

2022年1月，工信部发布2021产销数据，国内车市终于结束了连续三年的下降趋势，转负为正；

2022年2月，中国科学院地质与地球物理研究所青藏高原科学考察研究团队在喜马拉雅琼嘉岗地区发现了超大型锂矿，矿体中氧化锂资源可达101.25万吨；