越卖越惨，这几款SUV月销个位数，比停产更难受

[车友头条-车友号-车漫部落]  今天车市艰辛，尤其传统车企，销量增长乏力，有些车企甚至都熬不过2022最后的日子，宣布退市。但也有一些车企勒紧腰带、咬紧牙关，旗下一些车型，尽管几乎已无销量，也久不更新。但就是摆在店里，卖得一辆是一辆，爬也要爬着过年。

三菱阿图柯

11月销量：5

三菱的越野车曾经备受推崇，然而真正销量都没有大红大紫过。目前广汽三菱旗下的几款车，除了欧蓝德，其余都基本月销个位数了。而且在中国市场推车越来越敷衍，今年3月份才上市的首款纯电车型阿图柯，直接就拿合作伙伴广汽的埃安AION V PLUS换壳换标。

以前只听过国产车山寨外国车换壳换标的，如今反向输出，不知是广汽的骄傲呢，还是三菱的耻辱？不过三菱跟日产、雷诺、大发它们也经常玩这种“交换”，同一款车甚至壳都不换，换了车标就售卖，也就见怪不怪了。

现代ix25

11月销量：2

韩系车现在在中国有多惨？11月北京现代的销量约21552辆，几乎只是巅峰时一款途胜的月销量；悦达起亚就更差，9547不足1万辆。两个品牌加起来所占的市场份额大约只有1.5%。旗下的小型SUV销量也正好印证着韩系车的高峰低谷，巅峰时一度月销破万；低谷时，2台。

至于原因，首先是韩系品牌力下滑是罪魁祸首啦，都要变成斯柯达、标雪等边缘品牌了。二是自身产品力也一般，底配版配置实在乞丐，很多配置要去到中高配，而1.5L的自吸发动机也只能勉强够用。三是无论是说小型SUV领域，还是10-15万的售价区间，都有太多车型可以选择了。

海马6P

11月销量：2

说到海马汽车，低情商评价是一路坎坷，高情商评价是励志典范。毕竟没多少家车企像海马一样，一直以来都兢兢业业惨淡经营，却由始至终都磕磕碰碰不得安生，好像除了自救求生，就是自救求生。被马自达、一汽耍完后，又是卖房，又是代工，又是搞氢能，反正就是为了活下去，多励志。