姗姗来迟的插混版GLA，能让奔驰的电气化支楞起来吗？

[车友头条-车友号-汽车情报]  BBA的电气化征程，真的是一言难尽。

销量已经给我们上了一课。乘联会曾经公布过今年前10个月中高端新能源品牌销量排行榜TOP10，也就是下方表格。

从中来看，特斯拉中国以33万台的销量一骑绝尘，遥遥领先剩下的选手。即便是造车新势力蔚来，都以破9万台的销量远超BBA的合资公司。

这让笔者想到了社交媒体和短视频平台上的那则引发讨论的“视频”。一位BBA的死忠粉，对德系的豪华发自内心的热爱，因为此购买了一台奔驰的电车，有意思的是，他在买奔驰电车之前曾经看过特斯拉。当得知放弃了特斯拉选择了奔驰，特斯拉销售在背地里“嘲笑”他，认为他没有慧眼识珠。

透过这件事，也能看到在电气化领域，现在的BBA其实没多少存在感。用不少业内人士的话说，BBA之所以会在电气化领域失速，其实是顾忌到了当下的燃油车销量和利润，也正是油车时代的辉煌，成了影响其新能源事业发展的羁绊。

不过，面对越来越成主流的电气化市场，BBA还是加快了转型的步伐。就好比我们今天要说到的插混版奔驰GLA，就在近期网络上引起热议。

从目前已知的消息来看，奔驰GLA PHEV车型的外观与燃油版没太大的区别，只是在一些细节方面进行了插混版专属元素处理，更能凸显它的身份和定位。

比如说奔驰GLA PHEV的车身左右两侧后翼子板上，带有方形盖板，加油口和充电口各占据其中一侧，尾部则写有“GLA 250 e”标识，典型的插混车型布局。

接下来深入看一下这套PHEV混合动力系统。如果你以前关注过奔驰A级PHEV，那应该对奔驰GLA插混版会比较熟悉，因为在业内人士看来，二者使用的系统应该是一致的，都是1.3T汽油发动机+8F-DCT湿式双离合变速箱，变速箱与电机（永磁同步电机）进行了集成，电机位于湿式离合器端。