为何ID.6 CORZZ能成为一汽-大众新能源的“加分项”？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：一汽-大众创造了ID.6 CROZZ，也缔造出了新的电车标准。ID.6 CROZZ的问世引人深思，“原来电车生来就可以适应用户，而非用户适应电车”；ID.6 CROZZ给行业带来了启发，“真正能让用户眼前一亮的新能源产品绝对是以用户需求、用户偏好为导向的产品，而不是厂家‘一意孤行’单向创作的产品”。因此，ID.6 CROZZ能赢得销量，赢下口碑，离不开一汽-大众对“用户即中心”的言行如一的兑现。】

撰文|赟立、编辑|禾子

截至2022年11月，一汽-大众ID. CROZZ总销量已达10万辆，这是一汽-大众ID. CROZZ创下的重要里程碑，也是一汽-大众在电动化转型路上完成的极其光彩的一笔。而在一汽-大众ID. CROZZ交出的喜人成绩单上，ID.6 CROZZ“加分”的光芒格外耀眼。

ID.6 CROZZ凭什么出彩？

一汽-大众成立三十载，ID. CROZZ落地本身就是一汽-大众迈向新高地的力作，无论是ID.4 CROZZ，还是ID.6 CROZZ都是如此，都可以看作是一汽-大众在“而立之年”和新四化席卷时机下祭出的大招。

ID.6 CROZZ是MEB平台下诞生的全面正向研发的产物，MEB意味着ID.6 CROZZ没有“油改电”的敷衍，是不折不扣的完全体。

对于传统汽车品牌而言，“油改电”始终是难以绕开的话题，“油改电”是传统厂商迅速加入电车赛道的捷径。欧洲市场最畅销的纯电两厢车之一LEAF（聆风），国内车企如比亚迪等也依然没有绕开这条捷径。所以在传统厂商中，“油改电”普遍存在，而“避开油改电”是一种奢侈。

相比ID.6 CROZZ，MEB平台更像是一汽-大众手握的王牌，也是一汽-大众成功绕开“油改电”的关键。MEB平台针对高压电池、车载充电机、电动空调压缩机、驱动电机、电机控制等模块进行了系统性的开发，电池容量得以提升217%，整车重心也下降了20mm；MEB平台还为车辆提供了50:50的配重比例，以及后驱/四驱+五连杆后悬的驱动设定和悬架设定。