新能源补贴将成历史：又是抄底好时机？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  新能源汽车在发展初期时面临不少风险，其价格与传统内燃机汽车相比没有竞争优势。为了推动新能源汽车的发展，相关部门则为新能源车企提供新能源补贴。

环境利好，市场表现自然突飞猛进，补贴前期新能源狭义乘用车的销量一直保持着较为突出的增速。2011年新能源汽车销量达到8159辆，2012年为1.28万辆，2013年进一步增长至1.76万辆，并一直以迅猛的几何增长倍速发展，到了2018年全年售出了929646辆。

然而，“质”在当时还没有跟得上“量”的脚步，电池安全隐患、产品续航衰退明显等问题并没有得到有效解决。2019年，新能源补贴在2018年补贴的基础上直接退坡50%，虽然不少车型的销量有明显下滑，但“断奶”确实是控制新能源车企朝低品质方向野蛮生长的最好方式。

如今，国内新能源车市已经不可同日而语。无论是日常代步、高端享受、极致性能等消费者的各种需求，新能源车市都有多款产品可以满足。2023年，新能源补贴将正式退出历史舞台。2019年到2022年这四年时间，新能源补贴的逐渐退坡让新能源车企“脱敏”，同时也给予国内外新能源厂商提供更充足的时间，来调整产品矩阵以及研发成本，从而在补贴完全退出之前，实现与燃油车的公平竞争。相信有不少朋友会问，还有20天左右的时间新能源补贴就取消，现在是不是抄底买车的最好时机呢？

明年想买电车的朋友可以提前入手目前的补贴方案是，国家针对新能源车种类给予不同程度的补贴，其中插电混合动力车型是4800元/台，纯电动车是12600元/台，这个补贴额度可不小。但我们要注意的是，零部件价格持续高涨，使得产品的成本变得更高，因而产品的调价幅度也会比补贴额度高一些。还记得今年年初，包括特斯拉、小鹏、比亚迪等新能源汽车品牌在内，都因为补贴退坡而纷纷上调旗下新能源汽车的新车指导价，例如比亚迪上涨1000-7000元，特斯拉最高涨价2.1万，小鹏上涨4300-5900元不等。