豪华旗舰拒绝沉闷 上汽奥迪A7L“撞”出自己的大厂范儿

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

随着国内汽车市场消费升级，中国的新生代年轻人对于“优雅”与“豪华”似乎有了全新的认识。而作为同样年轻的豪华汽车品牌，上汽奥迪不断探索“差异化、高端化、创新化”，走出了一条不一样的道路。特别是旗下首款定位于C+级性能豪华旗舰的车型奥迪A7L，不仅融合了轿跑的动感和长轴的奢享，还在智能化和个性化上满足年轻人的出行需求。但是大家对于上汽奥迪在A7L身上倾注的心血还是了解得不够彻底，至少还差一“撞”。

这一“撞”便是上汽奥迪A7L在中保研的全套测试。中保研（C-IASI）因直接匿名到汽车市场上购买参加测试的车辆，被广大网友称作“硬核”中保研，其结果也相当真实和客观。近期，中保研汽车技术研究试验中心对外发布了新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果。作为参加测试十四款车型之一的上汽奥迪A7L取得了安全项目全G（优秀）的评定，展现出强大的安全保障和造车底蕴。而在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，也获得领先于多数豪华车型的M（一般）成绩。

用料安全很“沉稳” “撞”出来的硬实力中国有句老话“耳听为虚，眼见为实”。有时候，一台好车就如同一位武功深厚的大师，平时“不露声色”，在性命攸关的关键时刻却总能及时出手，化险为夷。测试项目中的“乘员侧正面25%偏置碰撞”，曾让不少热销车型“翻车”。虽然是选测项目，且大部分车企都没有参加，但上汽奥迪A7L毫不畏缩，依然“撞”出了“优秀”的评定。

众所周知，长久以来车企在进行汽车研发时，将更多的“安全权重”放在了驾驶员身上，却容易忽略对副驾驶乃至后排乘员的安全保护。在发生交通事故时，驾驶员又往往出于本能反应，下意识选择避开最猛烈的撞击，那么最危险的一面恰恰给到了副驾驶，“乘员侧正面25%偏置碰撞”验证的正是企业对车辆乘员侧面安全的重视程度。这也是C-IASI新规程发布以来，首次公布乘员侧正面25%偏置碰撞成绩。 根据国家道路交通部门统计，中国交通公路总长度达485万公里。其中，仅有12%的道路中间设有隔离带，大大增加了车辆对向行驶时发生碰撞事故的概率。尤其是马路上超过30%的交通事故都是相对小角度的碰撞，因此，被称作“魔鬼角度”的正面25%偏置碰撞试验具有很强的现实参考意义，对测试车辆有很强的挑战性。