要不要买一款装了激光雷达的车？

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  

激光雷达上车，从去年的上车元年到今年的量产元年，如今已近年底，这些车型落地情况如何？在实际应用中又能带来怎样的功能提升？消费者在选车时要不要买一款装了激光雷达的车？

文丨智驾网 YCC

编辑丨HANA

要不要买一款配备激光雷达的智能汽车？激光雷达会成为智能汽车的标准配置吗？

谁家的激光雷达可靠性更强，选择激光雷达要看哪些参数？

买了一款带激光雷达的车，后续却需要等待软件升级，是不是买了一款期货？

这些问题随着越来越多的车辆配备激光雷达，成为许多消费者选车时的新困惑。

今天我们试着回答一下这些问题，并对市场上已经上市或者短期内即将上市的车型进行一个简单的盘点。

产品层面，激光雷达已经开卷纯固态侧向补盲产品，但在真正落地的场景，目前搭载激光雷达的车型还是少数。

当然，对大部分车企来说，要发展高阶辅助驾驶系统，乃至于L3，L4级别的自动驾驶，激光雷达是更可靠也更具性价比的选择。

目前，L2级辅助驾驶已是标配，高速领航辅助和城市领航辅助也正在普及路上。激光雷达正逐渐从堆料、噱头成为智能车的必要配置。

相较于摄像头、毫米波雷达等产品，激光雷达不受光线影响，分辨率更高，可以准确感知周边环境的三维信息，探测精度在厘米级以内，能准确识别障碍物具体轮廓、距离。同时，激光雷达普遍拥有更远的有效探测距离。

当然，高阶辅助驾驶系统刚刚开始落地，激光雷达的成本也仍普遍偏高，目前，装配激光雷达的车型仍属于售价相对较高的队列。

从品牌来看，搭载激光雷达的车型主要以国内本土品牌为主，激光雷达则主要来自禾赛、速腾聚创和华为。

其中，禾赛的AT128和速腾聚创的M1均为MEMS半固态激光雷达，也是目前上车最多的产品。此外，华为96线激光雷达同样已有多款车型选用。华为并没有明确宣布其采用的是什么路线，但从产品呈现来看，应该也是MEMS半固态路线。