奔驰AMG首款纯电SUV EQE 为何需要用续航换马力?
[车友头条-车友号-FlatOut嗜驾] 众所周知,奔驰AMG所推出的产品,往往以洪亮、耗油以及毫不顾忌空气力学的轮廓,令人感到印象深刻。然而,这些都无法套用在它们的最新成员身上,笔者指的是奔驰AMG首款纯电SUV之作:EQE SUV。
有趣的是,即便缺少令人热血澎湃“大心脏”,但AMG依旧将该车分为43及53两种等级。
奔驰AMG EQE 43 4Matic SUV所具备的476 hp最大输出,与EQE SUV车型阵中动力最强的非AMG车型EQE 500 4Matic的396hp相比,已明显增长一大截。不过,其所使用的电机模组与最大扭矩数据却又完全相同。
至于更高阶的EQE 53 4Matic+ SUV则动用AMG专用电机,不仅从结构、电流、逆变器等皆采不同设计外,也得到AMG专用冷却系统以获得额外输出。综合结果是EQE 53 4Matic+ SUV,共可向四具车轮输出626hp的最强动力表现。
虽然仍未企及特斯拉Model X Plaid高达1020hp、极速260km/h的境界,不过更加接近的对手则有德国邻居BMW的iX M60,610hp马力的成绩,看起来就是要与EQE 53 SUV捉对厮杀最天造地设的一对。
当然,EQE SUV的43及53车型皆标配全轮驱动及后轮转向,并有AMG Ride Control+气压悬吊即主动式阻尼系统。此外EQE 53 SUV还另外独具AMG Active Ride Control功能,车辆能借此依照环境透过电子系统耦合及分离防倾杆,以在颠簸路面及激烈运动操驾间有更大的对应范围。
在续航方面,EQE轿车、EQE SUV及其AMG版本皆采相同的90.6 kWh 电池,EQE 43 SUV的估计续航里程在 431-488公里之间,比EQE 500的估计值低约6%。在更大的动力输出下,EQE 53 SUV在WLTP工况下的行驶里程下降到375-470公里,几乎只有EQE SUV 500的八成。
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