在主驾驶席开启“自动驾驶”体验！试驾极狐阿尔法S HI版

[车友头条-车友号-电动邦]  ■ 体验③：市区及环路智能驾驶

如今，转向灯自动变道已经不算高科技了，像smart那样不追求高阶智能驾驶的品牌也做到了打转向灯自动变道。

不过，自主变道就不同了，这项功能应当说是智能驾驶高不高阶的分水岭了，使用者无需主动打转向灯，系统会自行选择时机变道。

连续拨动2次怀挡挡杆，车辆即可在高精地图覆盖的城区开启全面的智能驾驶。在进入五环路以后，道路长而直，这台车开始频繁的伺机自主变道超车。

虽然极狐阿尔法S HI版的3颗究极武器激光雷达布置在车头，但这台车的视觉感知系统可是360°无死角的，系统对于变道时机的安全性也能很好的把握，一旦有快车接近，系统便不会轻易并线。

快车驶离，旁边车道安全之后，这台车会非常果断的执行变道。从体感来说，这台车的自主变道更接近小鹏P7变温和以后的感觉（曾经P7的“顶油变道”非常激进，后通过OTA有所收敛）。

总之，这种体感属于非常可以接受的范围，相信这种果断又不冒进的自主变道效率也是在新的行业共识参考线附近的。

极狐阿尔法S自身具备良好素质，出色的底盘滤振表现与舒适性都很在线，而HI版更将其智能化水准推升到一线行列。

今天我们的主驾体验与此前副驾体验的环节并没有本质区别，不过作为“责任人”来体验这一系列智能驾驶功能，感受确实不太一样。虽然略带紧张感，但好在今天的体验一切顺利，在人与车达成默契之后，我也越来越信任这套系统。

■ 邦点评

在全程轻扶方向盘、极少人工接管的情况下，我们体验了极狐阿尔法SHI版的AVP自动代客泊车、无保护左转、市区及环路智能驾驶等项目。在车辆的上下坡、加速、制动等等体感方面，这台车已经达到了很成熟的程度，我们几乎就快认为车辆是由人类在驾驶的了，而通过上面的动图相信大家也感受到了这台车的功能丰富程度。