[车友头条-车友号-非常好车] 
早在自主品牌SUV市场还处于
蓝海的时候，第一代
博越就已上市，且至今都让人记忆犹新。每一处细节都有中国传统元素对应，在那个大多数国产品牌都还在逆向研发的时候， 博越的出现让人眼前一亮。
博越的出现，让自主SUV市场，开始变得精致了起来，由此也是精品紧凑级SUV细分市场的开端，可以说SUV卷王鼻祖实至名归。而经过几年的发展，现在发布的全新车型
博越L，已经卷出了新高度，把车标遮盖住，你完全不会认为这是一台
吉利。
以往 吉利的家族式设计语言，在 博越L上边完全找不到，除了logo和 博越这两个元素，给你带来的震撼一点都不亚于第一代 博越的上市。在当前这样一个极致追求效率的时代，车企能够造一台完全区别于家族式设计的产品，实属不易。
毕竟从业内角度来看，这绝对不是简单的设计语言更换。更多是对成本、生产线、以及工艺系统的考量。2.5米长的贯穿式行车灯，配上自发光的LOGO，20寸超大的银黑星碟轮毂，运动气场和科技感拿捏到位了。
值得注意的是，它还配备了全球量产车最矮的一个大灯，别看它小，但里边有共计182颗
LED发光单元组成的粒子射线灯组，可以照射168米的距离。如果你担心它够不够亮，那我告诉你一台 博越L能够照亮整个足球场。
在迎宾、欢送、锁车延时等场景下，灯组以及贯穿式
日间行车灯以光波的形态渐次点亮或熄灭，而且 博越L还支持丰富的流光灯语与音乐灯光秀。在玩灯这方面， 吉利越来越向
奥迪看齐了。
关于车内， 博越L完全在扮演着一个豪华SUV的角色。 博越L用上了双拼配色的超感竞速抗菌方向盘、晶钻挡把、打孔超感座椅，麂皮覆盖的中控台，11个扬声器的哈曼INFINITY音响系统等。
毕竟 吉利集团手里在操盘着Lotus、
沃尔沃和
领克这三大豪华品牌，对于豪华质感以及用料方面早就炉火纯青。而且这些软质、高级用料铺满了 博越L车内，能够出现在一款10万
级别SUV上边，这背后更是 吉利对于各个供应链渠道的掌控能力。
25.6英寸巨幕AR-HUD、全液晶仪表，13.2英寸的中控竖屏，
座椅通风加热、电动调节，以及主驾驶头枕音响，律动氛围灯等多种配置也是应有尽有。
如果没有体验过实车，其实对于头枕音响这个配置，可能会觉得有些多余。但当你坐在主驾驶那一刻，当你发现导航和多媒体音乐，分为两条独立的音轨输出，在享受音乐的时候，耳边还有一个声音给你指引路线，这种体验实在是太棒了。
而且在细节方面，我们还注意到 博越L的遮阳板与一般的车型不太一样。墨镜式的遮阳板能够在遮蔽强光的时候，最大化提高驾驶员的视野。细节做到这种程度，属实是用心了。
业内顶级的8155芯片，配合首发的银河OSAlIR版系统，同时还采用了5G车联网，这一系列黑科技加成下， 博越L的车机体验非常顺滑流畅。
博越L搭载的CMA平台，用户0差评的体验早就深得人心。1.5T，2.0T和1.5T
雷神混动三种动力单元可供选择，这我们早就很熟悉了。
三种动力总成也分别对应着不同的用户群体，
Drive-E 2.0TD适合喜欢激烈驾驶的年轻用户， 雷神混动1.5TD更契合对用车经济性有要求的群体，而 吉利劲擎1.5TD则对标的是追求城市综合用车性能的人。
这次 博越L带来的NOA高阶智驾领航系统才是重头戏，毕竟以往带NOA的车型，最少也是20多万起步，这次 博越L直接把价格打下来了，十多万就能给到你。
其实 吉利NOA相比以往我们常说的L2，最大的差别就是， 吉利NOA实现驾驶主体由人到车的转变。可实现高速/高架从A点到B点的智能导航辅助驾驶，自动变道、主动超车和避让在内的多项功能，不再只是简单的车道保持和Acc，离全
自动驾驶仅一步之遥。
不过我们还是要友情提示，我们不能依赖任何辅助驾驶系统，主动权必须时刻掌握到自己手里。
经过一天体验下来，虽说 博越L一点都不 博越，但我还是发现了与第一代 博越的传承点，突破、创新这是 博越L完美继承 博越基因的关键点，他们都是革新者。打破现有SUV市场僵局， 吉利选择越级的产品力作为支撑，自主品牌向上，不需要弯道超车。这次 博越L选择正面刚合资，我们有能力直道超车！
博越的出现，让自主SUV市场，开始变得精致了起来，由此也是精品紧凑级SUV细分市场的开端，可以说SUV卷王鼻祖实至名归。而经过几年的发展，现在发布的全新车型 博越L，已经卷出了新高度，把车标遮盖住，你完全不会认为这是一台 吉利。
