通勤日记：宋MAX DM-i油耗、动力、续航全纪录

[车友头条-车友号-W动力]  “锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”，W动力又一次喜提新车。不同的是，这次车型换成了最近大火的比亚迪品牌，车型选定了宋MAX DM-i。相同的是，这次提车又是我（hhhh），拉着同事一起从订车到上牌、买保险一气呵成。

算下来人生中也买过不少车，一切看似轻车熟路，但我差点忘了，这次公司购买的宋MAX DM-i是混动车型，也是公司购入的第一台新能源工作车。其实没有过多要强调的，与蓝牌车购车流程大致相同，不过免购置税以及50选一的车牌号（好牌照概率更高）还是挺香的。

纯电通勤：低成本用车真香

直到今日，提车1个月20天，这台宋MAX DM-i也被我开到了2126公里。当然，这其中以上下班通勤为主，还包含因为工作往返西昌将近1000公里的高速路。在提回这台车以后，它就是陪伴我上下班的唯一交通工具，我自己的车就静静地待在车位上再未启动。

归其原因，纯电通勤低成本的用车经济性是“始作俑者”。出发地神仙树，目的地天府四街，这就是我每天的通勤距离，往返总计18公里。路况包含城市道路以及城市快速路，其中城市快速路段会经过成都著名堵点，所以单边通勤时长在半小时左右。之前开自己车时在此路段油耗常年位居最高峰，9个油是很正常的事情。

但自从开上宋MAX DM-i，就再也不用关注油耗这个事情，日常通勤我会直接选择EV模式。只用电不用油，动力来的直接而且没有顿挫，145KW的电动机功率让它即便纯电模式也能获得不错的动力。而且它的纯电续航达到105KM，日常通勤也不会有里程焦虑。但因为毕竟是公司的车，没有自用充电桩，所以我无法实现晚上到家即充即用。

而且加上夏天全程开空调、有时会开得更远，我会选择在周三或者周四对它进行一次补能，从20%左右充到80%用时34分钟，加上停车总费用大概在20元左右。这样算下来不到2角/百公里的成本,和加油比的话，似乎可以忽略不计了，当然这还是因为公共充电桩有服务费，电费更贵的前提下。