保时捷Macan EV再度延迟，大众为何做不好软件？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  最近海外媒体传出消息，原定于今年年底发布，明年正式上市的保时捷Macan EV，又一次“跳票”了。

而且这次“跳”得比较直接，表示这款电动SUV至少要到2024年才能上市，注意是“至少”，搞不好再往后推也有可能。而且给出的理由也丝毫没留情面，直接表示是大众Cariad软件部门的“锅”，因为该部门的问题导致开发进度缓慢。

值得一提的是，这并非大众第一次出现该问题。大众第二款纯电车型ID.3推出时，也曾因为软件问题延迟发布。关键是即使延迟了，最后拿出来的智能系统也被各种吐槽。

为什么大众这样的汽车巨头，按理说有钱、有人又有经验，却做不好软件呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）缺失的互联网基因，欧日软件之痛？

其实不止是大众，基本上绝大多数的欧洲或者日本车企，在软件方面都不擅长，这个其实是由整个大环境决定的。

因为这两个地区都有一个共同点，那就是互联网产业并不发达。

互联网起源于美国，随后在中国也取得了不错的发展，因此全球排前列的互联网公司，基本都是来自于这两个国家。

而欧洲和日本作为老牌的工业强国，在这一领域都属于跟随者。美国用谷歌用Facebook用亚马逊，它们也基本上是跟着用。不像国内，起码有阿里、腾讯、抖音这样的巨头，多少能分一杯羹。

在智能芯片这一领域，我们固然是经常被卡脖子，比如华为就被禁令折磨得痛不欲生。但细究起来，欧洲在这些领域实际上更加薄弱。说白了你为什么被卡，还不是因为你的实力已经不容小视。没有硬核实力的企业，基本上与制裁无缘。

在这种情况下，大众做不好软件也就不奇怪了。毕竟大众的研发中心在欧洲，当地并没有什么互联网土壤，这一点其实相当关键。

以之前离职的理想前CTO王凯为例，他曾先后在大唐微电子、方舟科技等科技企业任职，后面到理想负责智能汽车先进技术的研发工作，最近好像去了阿里巴巴旗下的元璟资本。来来去去，其实大多数时候是在互联网这个圈子里混。