网约车的空调遥控器，到底在谁手里？

[车友头条-车友号-AutoLab]  “空调肯定是要开的，不然我自己都受不了，那些不开空调的司机说白了就是想多赚点钱嘛。”

郭师傅跟我说这话的时候，他正开着他买来的二手帕萨特带我疾驰在内环高架上，我看了一眼手机显示的温度：42°，再往下看了看体感温度：53°，身体不由自主地往空调口又凑了凑。

郭师傅口中那些不开空调的司机倒也不是真的要与乘客一同蒸桑拿，他们大多会在后座“贴心”地贴上一张纸条：空调很好，要加钱。

稍微狡猾一点的，会先关上空调，如果刚好碰上一个社恐，那这单就赚到了。如果乘客上车后要求 ，那就配合。

毕竟乘客如果投诉到平台，处罚的钱足够司机真的去店里做一次桑拿了。

所以，开空调对网约车成本的影响真的 大到需要司机与乘客勾心斗角吗？

郭师傅给我算了笔账，以他开的帕萨特为例，开空调比不开空调每百公里大约要多1.8-2个油，换算下来，最多能多到接近18-20块钱，只按每天300公里的平均值算，一天跑下来的成本都要多个50-60块钱，一个月就是一千五左右。

也许大部分网约车并没有帕萨特这么贵，但空调对油耗的增幅基本在15%~26%之间没跑，所以无论你怎么算，一个月五六百块钱的空调费是铁定要出的。

而对于新能源车来说，虽然可以省下烧油的钱，但空调对于续航的影响也是相当大的。

温度过高或者过低对于电池都有一定的影响，我们去年冬季续航测试下来，很多车的续航都需要打个五六折的水平，郭师傅说有开电车的同行从一天一充变成了一天两充，排队充电的时间也是白花花的银子。

所以，这就意味着司机不开空调是合理的吗？

当然不。

很多网友第一次听到这件事，试图从法律的角度去解释乘客开空调的合理性。

他们也找出了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》里的明确规定：网约车平台公司和驾驶员提供经营服务应当符合国家有关运营服务标准，不得途中甩客或者故意绕道行驶，不得违规收费等。