号称奥迪Q5级别的电动车，品质究竟如何？

[车友头条-车友号-大飙车]  随着新能源汽车的发展，传统车企也在逐步转型。这辆奥迪Q5 e-tron就是继奥迪e-tron之后的又一款纯电动车。我们买了一辆2022款 50 e-tron quattro 荣耀型锦衣套装，官方指导价45.95万。

外观设计

见仁见智

外观虽然车头挂着奥迪标，假的进气格栅也很大，但怎么看都不像一辆奥迪。当然，对于外观我们还是那句老话，“见仁见智”。

全系标配LED远近光，标配自动大灯、自适应远光、头灯转向及矩阵大灯功能。

整车尺寸为4876x1860x1675毫米，轴距2965毫米，比汽油版的Q5L轴距还长58毫米。这辆车并没有使用电动车比较流行的隐藏式门把手。

原先加油口的位置变成了快充和慢充接口。

这款车全系没有5座版本，只有6座和7座可选，所以必然有第三排座椅。如果把第三排座椅立起，后备厢空间被压缩得很小，但如果放倒，空间会大很多。

第三排座椅立起后，头枕基本上与D柱平齐，并没有明显外露。

后备厢盖板下方还有一定的利用空间，遮物帘可以很好的隐藏在内。

内饰设计

内饰风格比较“奥迪”，触手可及的位置都是软性材质包裹，皮质材料并不多，大面积使用搪塑工艺。

大灯控制并没有使用奥迪惯用的触摸按键，而是微动按键。

全系都是皮质包裹方向盘，支持四向调节，标配方向盘多功能按键，按键支持按动和滑动操作。虽然带有换挡拨片，但这是调节动力回收力度用的。

标配10.25英寸全液晶仪表盘，与之前奥迪其它车型没什么区别，支持多种界面切换。

标配HUD抬头显示功能，支持AR导航显示，投射的清晰度还可以。

全系标配11.6英寸液晶中控屏，车机很明显是在原先大众MIB系统之上，套了一个本地化的壳，整体易用性并不理想。

空调按键是传统的物理按键，温度调节带有液晶显示，中央按键不仅可以上下拨动，而且还带有触感，用手指触碰时，对应的功能图标就会变大，交互感非常好。