能“用得住”的纯电，还得是一线大厂的这四台车

[车友头条-车友号-汽车消费网]  有人是为了省钱，有人是为了绿牌，有人是为了动力，有人是为了装X...甭管是什么理由，这两年确实越来越多消费者将纯电作为重要的购车备选项。面对这种愈发旺盛的消费潜力，各大造车新势力快速响应市场诉求，即便品控没有时间检验，也能通过“一锤子买卖”也能抢先占领市场（先捞一笔）。

其实站在消费者的角度，大家还是希望一线大厂能针对20万价位推出真正有能力取代燃油车的靠谱高端纯电，而不是造车新势力的“网红车”或基于燃油车的“油改电”。

　●大众ID.AERO

▲新车亮点：大众MEB平台首款B级轿车，原型车已发布，明年下半年南北大众投产。

合资品牌中，大众汽车算是比较早开始纯电汽车产品开发的车企，早期的宝来纯电、朗逸纯电确实没法看，但从MEB电驱平台开始，大众旗下的纯电汽车真正有了拿得出手的硬货，例如已经在售的ID.3，指导价14.99万起，却是全系后桥电机驱动，这是同级别（A级轿车）所有“油改电”都没有的硬实力。

如果说ID.3是GOLF（高尔夫）的纯电继任者，那么这台ID.AERO就是纯电版本的PASSAT（帕萨特/迈腾），其原型车已经在今年6月下旬全球首发，并且上汽大众/一汽-大众已经确认会在2023年下半年引入这台纯电B级车，价格预计和目前帕萨特/迈腾一样也在20万元左右。

设计层面上不用多说，ID.AERO延续了该系列的前后贯穿式灯组设计，且整车造型更偏向四门轿跑样式，且作为正统的纯电架构，原型车的轴距达到了2966mm，空间表现会非常值得期待。当然，源自MEB平台预示着该车起码是后驱（可能有四驱），只不过南北大众目前还没有充足的电池产能，所以其纯电续航比起比亚迪/特斯拉不会有优势，个人预计会在500km上下。