奔驰或停产A级/B级，是无利可图？还是余粮不足？

[车友头条-车友号-车动态]  毫无疑问，BBA是国内无人可以撼动的一线豪华品牌，未来转型新能源之后大概率还会如此，但非要给它们一个排名的话，梅赛德斯奔驰往往是第一，但我们看到财报之后，发现宝马才是最大的赢家。对于普通的家用奔驰车型来讲，活脱脱全靠一张皮。

想当初，能够把丰田皇冠比下去的关键，就是BBA价格门槛的不断下探，而且奥迪到现在都是“以价换量”。

很多国人总喜欢炫耀，奔驰汽车就是一大装B神器，当然，在某些场合也是身份地位的象征。

如此，对于一些预算不是很充足的人来讲，入门车型成为了他们的首选，不到20万就能买奔驰，多香。但他们没有想到的是，奔驰汽车背后的成本有多高，包括维修、保养、保险等等。

近日，根据外媒报道，奔驰汽车计划于2025年停产A级车型和B级车型，与此同时，将全力冲击高端车型市场。涉及到国产北京奔驰的，只有A级。

当然了，也不能保证未来国内市场的奔驰A级成为中国特供，毕竟奔驰立标都是中国特供了。而根据我们的最新了解，现款奔驰A级和B级会在年底之前完成中期改款车型的上市，并且其生命周期也会延续到2025年。

按照常规来讲，入门车型的价格普遍较低，因此利润往往也会压得很低，在转型新能源的路上，不仅占据了一部分产能，而且还需要耗费大量的人力物力财力，停产部分车型也是优化产品结构的方式。

再看看如今的汽车大环境，原材料的价格上涨、芯片的短缺和疫情的不间断影响，最终会在一定程度上影响终端市场的销量，没有销量就没有利润，那么拿什么升级电气化的转型呢？

最后：若奔驰A级和B级停产后，门槛提高，那么C级会成为更加畅销的车型吗？（文/车友号 车动态）