16天超5000公里，传祺M8进击珠峰圆满收官

[车友头条-车友号-车界速递]  前有中国登山队丈量珠峰，后有中国MPV传祺M8完成登峰，不同的领域，精神内核相同的巅峰挑战。6月21日，M8车队成功抵达珠峰，在蓝色天穹下瞻仰洁白神圣的珠穆朗玛峰。M8作为“登峰第一车”，创造了中国MPV新记录。

这场声势浩荡的珠峰之旅，从海拔500米的川西平原出发，行驶过雅安、理塘、林芝、拉萨、日喀则等地，抵达海拔5200米珠峰大本营。整个行程M8克服缺氧高原环境，遇上雪山、沙漠、搓板路、盘山公路等艰难险阻，沿途经过一个个惊艳世界的基建奇迹，览尽祖国大好河山，为大众演绎舒适进藏新方式。

沿途蜿蜒险峻，传祺M8坐拥山海无所惧

318川藏线横贯东西被称为“中国人的景观大道”，M8进击珠峰之旅的沿路见闻，几乎相当于领略一遍陆地上从赤道到北极的地理地貌和壮阔景观。16天行程里，M8车队见证了“康巴第一关”折多山、“天空之城”理塘，镶嵌在贡格尔草原上的明珠姊妹胡，在一措再措后遇到上帝遗落人间的“绿宝石”羊卓雍措，近距离观赏亘古雪原上之上的卡若拉冰川，藏地秘境，尽收眼底。

但这不仅是风光探迹之旅，亦是一次MPV挑战高原极限的征途。从天路十八万到怒江七十二拐，珠峰山脚108拐终极考验，难度关卡逐步提升，每一个弯道呈螺旋形的回头弯，发卡弯转向半径小，处于视线盲区，外加长而缓的上坡山路和低温缺氧高原环境，对汽车动力系统、底盘性能都是严峻的挑战。身为中国MPV创领者，传祺M8底盘品质扎实，拥有同级领先前后独立悬挂系统，底盘调教舒适而不疲软，在劈弯时提供足够承托力，车身侧倾幅度小。同时配合黄金动力组合2.0T+爱信8AT面对连续而来的盘旋山路，提供源源不断的澎湃动力冲刺珠穆朗玛峰。

同时，得益于M8强大的主被动安全配置，搭载博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统和HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全系统，传祺M8在阴雨绵绵的318川藏线过险弯、遇羊群，安全配置及时介入，有效防止车辆发生侧滑，驾驶2吨重的MPV也能从容游走。

一路躺平入珠峰，舒适是M8最强底牌

这趟旅途，翻越了数十座海拔超4000米的高山，骤然上升的海拔，氧气稀薄天气变幻无常，在艰险的路况行走，不仅是汽车性能的期末考，更是登峰者身心的历炼。传祺M8以豪华头等舱为后盾，提供带6向电动调节集按摩、加热于一体的独立航空舱座椅，辅以宽大腿托和柔软头枕，是旅行者放松身心、恢复体力的休憩空间。

川藏线是漫长的，每日乘车路程平均4-5小时，给乘客带来乏味和疲惫。胜在传祺M8丰富的娱乐功能，休闲娱乐和壮阔美景间搭配享用。传祺M8搭载了广汽ADiGO智能物联系统，不仅能智能语音呼唤，查询川藏沿途吃喝玩乐资讯，更具备“四屏交互+四音区”功能。后排乘客独立享受影音娱乐，看剧听歌互不干扰。在拉萨全新发布装配在四座御尊版的高保真KTV选装包更是玩法升级，收获在世界之巅唱K的全新体验。

见证祖国基建实力，MPV进藏成为可能

曾几何时，川藏线是连老司机都闻风丧胆的惊险路途，塌方、泥石流、暴雨、冰雹、炮弹坑、泥巴路等等等等，无一不是前往珠峰的阻碍。但随着近几年国家基建事业发展强大，曾经的天险已是通途。

一路走来，M8车队经过闻名于耳的通麦大桥。从通麦小集镇到排龙乡的14公里，这里号称“亚洲第二大泥石流群”，曾经这里事故频发，过往车辆被山上掉落的巨石砸瘪，常有汽车失控冲出山路掉进帕隆藏布江，因此也被称为通麦天险。

当传祺M8穿越通麦特大桥，留给游客的是修缮平整的水泥公路和滚滚而去的帕隆藏布江水。一条条公路、铁路,一座座桥梁翻山越岭,横空出世,惊艳世界，中国豪华MPV创领者M8进击珠峰路上，也见证“中国制造”强悍实力，完善的基础设施建设，撑起MPV进藏的一路顺畅。

MPV进珠峰，是颠覆想象的新突破。传祺M8凭借硬核实力，向大众展示原来MPV还能这么玩儿。挑战虽已结束，但中国品牌向上寻求突破脚步尚未停止。在路途中先探索挑战的精神将延续传递，带领着传祺M8走向下一个全新巅峰。

（文/车友号 车界速递）