16天超5000公里，传祺M8进击珠峰圆满收官

[车友头条-车友号-车界速递]  前有中国登山队丈量珠峰，后有中国MPV传祺M8完成登峰，不同的领域，精神内核相同的巅峰挑战。6月21日，M8车队成功抵达珠峰，在蓝色天穹下瞻仰洁白神圣的珠穆朗玛峰。M8作为“登峰第一车”，创造了中国MPV新记录。

这场声势浩荡的珠峰之旅，从海拔500米的川西平原出发，行驶过雅安、理塘、林芝、拉萨、日喀则等地，抵达海拔5200米珠峰大本营。整个行程M8克服缺氧高原环境，遇上雪山、沙漠、搓板路、盘山公路等艰难险阻，沿途经过一个个惊艳世界的基建奇迹，览尽祖国大好河山，为大众演绎舒适进藏新方式。

沿途蜿蜒险峻，传祺M8坐拥山海无所惧

318川藏线横贯东西被称为“中国人的景观大道”，M8进击珠峰之旅的沿路见闻，几乎相当于领略一遍陆地上从赤道到北极的地理地貌和壮阔景观。16天行程里，M8车队见证了“康巴第一关”折多山、“天空之城”理塘，镶嵌在贡格尔草原上的明珠姊妹胡，在一措再措后遇到上帝遗落人间的“绿宝石”羊卓雍措，近距离观赏亘古雪原上之上的卡若拉冰川，藏地秘境，尽收眼底。

但这不仅是风光探迹之旅，亦是一次MPV挑战高原极限的征途。从天路十八万到怒江七十二拐，珠峰山脚108拐终极考验，难度关卡逐步提升，每一个弯道呈螺旋形的回头弯，发卡弯转向半径小，处于视线盲区，外加长而缓的上坡山路和低温缺氧高原环境，对汽车动力系统、底盘性能都是严峻的挑战。身为中国MPV创领者，传祺M8底盘品质扎实，拥有同级领先前后独立悬挂系统，底盘调教舒适而不疲软，在劈弯时提供足够承托力，车身侧倾幅度小。同时配合黄金动力组合2.0T+爱信8AT面对连续而来的盘旋山路，提供源源不断的澎湃动力冲刺珠穆朗玛峰。

同时，得益于M8强大的主被动安全配置，搭载博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统和HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全系统，传祺M8在阴雨绵绵的318川藏线过险弯、遇羊群，安全配置及时介入，有效防止车辆发生侧滑，驾驶2吨重的MPV也能从容游走。