抛开ROBO Day不谈，集度ROBO–01到底怎么样？

[车友头条-车友号-类星频道]  

6 月 8 日，成立 462 天的新造车公司集终于迎来了首个产品发布会。不过可惜的是，鉴于发布会的流程和形式——在百度宇宙 App 希壤上召开，太多的注意力被元宇宙、百度 AI 数字人希加加等元素吸引，而忽略了对产品本身的关注。

开门见山，我们还是更愿意专注在当晚亮相的集度概念车 ROBO – 01 上。因为我们始终相信，在汽车行业的新玩家层出不穷的时代，每一个新造车公司都免不了面临一个拷问：

「这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？」

而对于这个问题的答案，任何管理层的说辞都不如实际的产品来得有说服力。所以，少废话，产品。

在去年的百度 AI 开发者大会上，董事长李彦宏提到过 ROBO – 01 会贯穿「自由移动」、「自然交流」和「自我成长」三大产品理念。

与之对应，我们不就从智能驾驶、人车交互和智能座舱这三个维度，来看看这台 ROBO - 01。

翻译翻译，什么叫做冗余？

在 ROBO Day 召开之前，我已经对集度 ROBO – 01 的智能驾驶技术有着很高的预期。这在很大程度上是因为，集度汽车成立的重要因素之一，就是承载百度 Apollo 智能汽车相关技术的工程化落地。

度和百度没有让我们失望。最终，ROBO – 01 拿出了中国首个真·冗余智能驾驶系统。「真冗余」的概念由全球知名的智能驾驶巨头 Mobileye 首次提出，区别于特斯拉引领的「纯视觉」路线、主流的「多传感器融合」路线，「真冗余」可以说是目前智能驾驶领域技术难度最高的技术路线。

集度没有在昨天的 ROBO Day 上就冗余做进一步解释。不过，基于 Mobileye冗余，我个人的猜测是，集度很可能构建了完全独立的两个自动驾驶技术栈，其中一个为纯视觉，自动驾驶的感知、定位、规控…所有模块全部由摄像头驱动；另一个为「激光雷达和毫米波雷达融合」驱动。「真冗余」系统，意味着将上述 2 套系统集成到同一款车上，实现完全独立的 2 套自动驾驶系统真正 互为冗余——而不是不同传感器承担不同感知任务的互补关系。