长安新能源姗姗来迟：赌性十足能翻盘？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  四个月前的那次B轮融资中，新官上任两个月的CEO邓承浩说“我出资500万，把身家性命都赌到了C385身上。”

自古英雄出少年，这位85后的长安新能源CEO的胆识与魄力实属难得。同时近期深蓝品牌的确立和新车的逐步亮相，也让不少业内人士不禁对长安新能源刮目相看。

遥想2017年，大举提出新四化计划的长安接连推出了香格里拉计划和北斗天枢计划，但是在2021年前的四年多时间里，长安在新能源市场一直靠入门级的微型车奔奔和油改电的逸动新能源苦苦支撑，直到5年后的今天，拥有纯正新能源基因的深蓝品牌和阿维塔才勉强走到了即将上市的一步。

就近半年来阿维塔和深蓝品牌的发展动态来看，长安汽车在新能源市场确实迎来了一番生机盎然的局面。此外，新晋CEO的上任以及员工增资的加持，更让沉寂已久的长安新能源业务，散发出一种视死如归的气场。

但是，赌性十足就能使在新能源汽车市场蹉跎多年的长安逆风翻盘吗？赌赢的概率又有多大？

01 对过去的自己动刀，长安真的敢

从去年年底华为、宁德时代、长安联手的阿维塔11亮相，到今年4月长安深蓝品牌确立，SL03车型的逐步曝光，长安新能源同时亮出了剑指高端和中端的两把利器，让人不禁对曾经靠低端的奔奔，逸动新能源撑场的长安，有了不一样的认知。

在高端市场，阿维塔有宁德时代的三电技术和华为的智能汽车解决方案支持，打出了“情感智能电动汽车品牌”的独特定位。

中端市场，基于全新电动专属平台EPA1打造的SL03，不仅在设计酷炫，在智能化配置和电驱技术方面也具备了更多自研属性和区别于竞品的独特产品逻辑。

除了品牌和产品迎来了新局面，在决定企业发展核心动力的资金和组织架构上的变动更是开了长安新能源的先河。

在今年1月下旬的B轮融资，共有97名长安新能源内部员工参与共同出资，人均出资60万-500万，持股总金额达1.173亿元。除员工持股的机制外，在C385和A158项目里，长安新能源的员工们以现金出资3170万元参与跟投。