轴距加长迎合市场，路虎揽胜极光L为什么还是卖不过BBA？

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在现在的汽车市场，“加长”已经不是件新鲜事了，从最开始的加长不纯粹，到现在不加长就是不接地气，特别是针对中国市场，如果不加长就会出现“水土不服”的现象，销量惨淡，但是消费者也不是每次都买账，比如路虎旗下“高颜值”车型的代表—揽胜极光，虽然热度不错被消费者所喜爱，但空间一直是硬伤销量表现也一般，所以前段时间推出了长度和轴距均加长了160mm的揽胜极光L来讨好消费者，不过从近几个月的销量来看，这款车的销量也只有千台左右，和期望相差甚远，那究竟是哪儿出了差错呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，路虎揽胜极光L与标轴版并没有太多差异，车头宽大厚重，有着一定的力量感，中间是倒梯形蜂窝状进气格栅，尺寸有所加大，与狭长的大灯组相融合，看上去更为大气。从车身侧面看，也是熟悉的悬浮式车顶设计，因为车身长度和轴距有所增加，在依然维持短前后悬的情况下，侧面会更加舒展流畅。至于车尾的设计，尾灯和中间的熏黑饰板融为一体贯穿车尾，下压的车顶让尾部更加短翘，营造出较强的运动风格。

内饰

进入车内，路虎揽胜极光L的内饰整体设计没变，中控台造型平直，中间用空调出风口区分上下突出层次感，同时搭载上了两块10.2英寸的中控屏，上方屏幕采用曲面设计，内嵌在中控台内，可调整使用角度，下方屏幕则负责车内基本功能的操作，并保留了实体旋钮，相比现在草草采用巨屏的车型来说，更考虑实用性。

空间

空间方面，路虎揽胜极光L的长宽高为4531X1904X1650mm，轴距为2841mm，车身尺寸提升明显，当然车内的实际乘坐空间也更加宽敞，尤其对腿部的改善是立竿见影的，不过由于增加了可开启全景天窗，影响了一部分头部空间。

动力

路虎揽胜极光L搭载了2.0T高低功率发动机+48V轻混系统，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，其中2.0T低功率的最大马力为200Ps，最大扭矩320N·m，2.0T高功率的最大马力为249Ps，最大扭矩365N·m，并提供适时四驱系统，动力储备还是比较充沛的，满足日常绝对够用。