奔驰48V故障怎么办？拖！

[车友头条-车友号-汽车很听话]  自我们披露奔驰48V出现批量故障以来，《汽车很听话》又陆续收到了一些车主的投诉。这些车主之中，有今年的新款，也就是采用了ISG形式的48V，也有老款48V，即采用BSG形式的48V。我们将这些问题以及车主联系方式交给了北京奔驰，车主陆续有反馈，但是奔驰方面对于《汽车很听话》的采访要求，不知道奔驰方面是有难言之隐，还是其它方面的原因，采用了一字诀，那就是“拖”！从9月底到现在，一再延期，然后至今再也没有应答。

其实，回不回应并不重要，重要的是故障的发生，给车主们带来的困扰，以及这些隐患的存在可能引发难以估量的风险。所以，我们这里还是就此类故障，再进行一下分析。

首先，让我们来看看所谓的ISB和BSG到底有什么区别。

BSG 其实就是一个电机，既可以做发电机也可以做电动机，属于低度混合式，是所有的油改电最常采用的方式。好处是显而易见的，对原车结构改动小，成本低。

下面这个资料是别人家的，大家自动忽略其最后一句。

所谓的ISG，就是发动机与电机和变速器并联，按照不同工况要求，发动机和电动机的扭矩进入变速器之后进行复合，发动机动力为主，电动机只是削峰填谷的作用。属于一种中度混合式。

也就是说，奔驰油改电，最初采用的是最简单直接的办法，后来，48V不停地出问题，就在新款上采用了进步一点的ISG了。

那么，奔驰由BSG改成ISG之后，这个48V曾经出现的问题就消失了吗？

从车主们的投诉来看，并没有。

这是江苏的一位车主，2021款C260L：

这是湖南的一位车主，同样是C260L

这位车主是老款的车主，已经因为48V问题修理升级4次了。他弄烦了，就打算把车便宜卖掉，换一辆特斯拉Model Y。

特别有意思的是，我把车主电话交给奔驰公关部之后，一是奔驰反应很迅速，立即与车主沟通。问题是不是解决了？反正车主暂时回家了，要出问题也要隔一段时间，所以，这个矛盾已经按下了；二是公关部的人员从此失联，可能是认为他们搞定了车主，就没有啥事了。倒是公关公司老总联系我几回，我写了采访提纲，要求采访他们售后和技术部门，公关公司方面前后拖了一个月，也没有给到确切结果。本来说10月25日下班前一定答复我，结果，一样不了了之。