从自动驾驶到辅助驾驶，蔚来成功化身为甩锅侠

[车友头条-车友号-在线车评]  近日，在线车评从中国证券报了解到，2021年8月12日下午2时，从上善若水投资管理公司创始人美一好品牌管理公司创始人林文钦先生交通事故去世，事故发生时林先生驾驶一辆蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段撞到作业中的工程车，不幸罹难。

根据在线车评粉丝朋友提供的信息得知，目前该粉丝已拿到车内行车记录仪，确定了当时是开启自动驾驶模式，司机林先生在看手机。

事件经过互联网的发酵，至今被推到了风口浪尖。

消费者和网友甚至蔚来的用户都在不断的发声，自动驾驶来自哪？谁把它炒到神话？蔚来该不该为其负责？

为什么最近蔚来就跟屋漏偏逢连夜雨似的，座椅风波还没过去爆发自燃事件，自燃的火还没灭又赶上自动驾驶的事故接踵而来。频繁陷入各种危机的蔚来还有未来嚒？

万物皆有迹可循，智能衍生万物。1956年，第一次被世人所了解人工智能起源于美国达特茅斯学院。在当时的世界中，毫无疑问是一个遥不可及的概念。就如同谁都没想到，就如同五六十年代提出的视频通话概念一样，大多数人对其抱着质疑，但八十年代它却真的问世了。

而人工智能亦是如此，历经多年的研究和沉淀，智能不再是高冷的话题，相关的企业也不再停留在“纸上蓝图”的阶段，而是纷纷寻求落地，为技术成果寻找更高效的变现渠道。

以前我们或许觉得很遥远，但现在则不同。就身边目光所及之处都有着智能化的身影，比如在安防、医疗健康、机械加工、零售、城市交通业务等等。据相关资料统计，截止到2020年，我国智能化核心产业规模超过1500亿，带动的相关产业规模超过一万亿。

这么庞大的市场，这么庞大的产业，但它们始终遵循着一个底限，那就是人为控制，而不是完全依赖于智能化。

智能向自动化驾驶蔓延