新款奇骏：三缸不是问题，问题是你们不懂三缸

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起，消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。

许多车企也曾试图扭转消费者对于三缸机的看法，比如福特、通用。然而，结果大家都看到了，不但没有什么效果，反倒还令自己元气大伤。就连那被誉为“卖发动机送车”的本田，即便把三缸机搭载在了神车思域上也没能赢得消费者的心。

前车之鉴历历在目，照理说，后面的人应该不会再往三缸机这块铁板上撞了。然而，新款奇骏就带着一台三缸机强势归来。

在已经有了众多车企“血淋淋”的经验教训之后，日产还敢给奇骏装上一台三缸机。要么是日产选择性忽视了市场对于三缸机的抵触情绪；要么就是日产对新奇骏有着强大的自信，强大到足以扭转消费者的固有认知。

从理智的角度来说，我更倾向于后者。从现实来看，似乎也确实是这样。

前段时间刚上市的新款智跑，1.5T的发动机可以迸发出200匹的最大马力和253牛米的峰值扭矩，已经令人相当惊叹了。

而新款奇骏所搭载的1.5T发动机则凭借着204匹的最大马力和300牛米的最大扭矩再度刷新了我们对于小排量涡轮发动机的认知。要知道，它还比人家少了一个气缸。如果拿老款车型作为参照的对象，那新款奇骏在动力方面的提升可谓是翻天覆地的。

除此之外，日产独步全球的可变压缩比技术“VC-Turbo”也给这款三缸机再度赋能，使得新款奇骏在动力性能得到提升的同时，依然可以很好地兼顾到燃油经济性。

需要说明的一点是，虽然新款奇骏换装了涡轮增压发动机，虽然这款1.5T三缸发动机拥有着异常强悍的性能，但依然只需要加注92号汽油即可，并不会额外增加燃油成本。对于奇骏的潜在消费者来说，这也会是件值得欣喜的事。

当然，对于三缸机来说，最大的问题同时也是消费者最为在意的问题就是抖动与噪声。不过别忘了，日产前面可是挂着“技术”的标签的。在对付三缸机上，我们完全有理由相信日产可以很好。