一年至少换一次 宝马3系刹车片异常磨损成了“心病”

[车友头条-车友号-汽车门]  一直“毛病”不断的宝马3系又给车主们添了点儿“堵”。这次，刹车系统异常磨损再次成了宝马3系车主的“吐糟”对象。

汽车门网的投诉指数显示，今年6月份，宝马3系的投诉指数达到了111.45，环比大涨了2倍多，刹车系统异常磨损问题的投诉率超过三成。2020款325车型是问题的集中爆发点。

汽车门网了解到，自去年春季开始至今，一直有车主反馈宝马3系刹车系统异常磨损问题。从车主的投诉反馈来看，刹车片异常磨损问题出现在两个后轮，大多数车辆行驶一万五千公里以后就会出现刹车片保养报警，远远大于正常磨损速度。因刹车片已经严重磨损，4S店逗会建议车主更换。而且，4S店会以刹车片属于易损件为由，要求车主自费更换，更换费用为1850元人民币。因此有车主直言：“2万公里更换刹车片，用车成本也太高了吧。”

问题频发之下，宝马官方于去年9月发布了技术通告，阐明了刹车系统异常磨损的原因，并给出了解决措施。

宝马通告称，刹车系统异常磨损问题的原因为活塞环密封件表面质量制造偏差造成的后轮制动器上的拖拽力增加。该通告的措施写明：在行驶里程小于（低于）25，000公里时，如果后桥上的制动摩擦片磨损（组合仪表中的指示灯必须亮起），则必须更换以下部件。1、更换后轮制动摩擦片。2、更换左侧和右侧制动钳壳体。但宝马也提示，制动钳只能更换一次。

从这份技术通告来看，宝马方面已经承认2020款宝马3系的刹车系统确实存在一定缺陷，而且也明确可以进行赔偿。但宝马方面设置的“行驶里程小于25000公里”和“只更换一次制动钳壳体”这两个限制条件。言外之意，无论是刹车片还是制动钳壳体，只免费给车主更换一次。再出了问题，车主便只能自掏腰包。

这点也招致了很多车主的不满。一位投诉该问题的宝马3系车主表示：宝马既然已经出具此技术通告，说明他也已经认识到此问题，为何还要限制保修条件，可见宝马售后的不负责任。