Turbo没有了？看燃油绝唱版Macan有什么变化

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近日，保时捷官方正式发布了新款 Macan，新款车型将与最近十分火热的电动版Macan使用同平台，并且销售到2024年。也就是说，这可能是我们能够见到的最后一代燃油版Macan了。

这次保时捷取消了顶配的Macan Turbo车型，还剩下 Macan、Macan S以及Macan GTS 三款车型。

新车作为中期改款车型，外观上并没有太大的调整。灯组内的日行灯由原先的四点式变成了四条式，更为激进。进气格栅和包围部分，有一些改动，看着比老款更有层次感一点。

车身侧面多了一个可以选装的碳纤维饰板，14 种车身颜色和7种轮圈样式可随意搭配，新增帕派雅橙、龙胆蓝、GTS车型专属巨蟒绿三种颜色，保时捷在色彩方面玩的还是很花的。

尾部的话，除了扩散器重新设计以外，与旧款没什么不同。

在内饰方面，新车最大变化是全车的物理按键都变成了触摸式的交互设计，向新款的 911和Cayenne 靠拢。三辐式的911同款 GT 方向盘也搭配在了新车上，换挡握把也变小了一些。

动力上，2.0T的Macan 搭载了第四代EA888发动机，最大功率为 265 马力，峰值扭矩达400牛米，比旧款多了30牛米。2.9T 的Macan S 则搭载EA839双涡轮V6发动机，最大功率为380马力，峰值扭矩达520牛米，比旧款多了26牛米。一样是使用 EA 839 的 Macan GTS 的最大功率为 440 马力，峰值扭矩达550牛米，比旧款多了60马力，且百公里加速仅需 4.3 秒，最高车速259公里/小时。

Macan作为最便宜的保时捷，从2014年引进到现在7年的时间里，取得了非常不错的成绩。在同一等级中，Macan几乎没有竞争对手，比他豪华的动力没他好，动力比他好的又没他豪华，动力和豪华赶上的，又没有保时捷这种品牌力，现在只希望一家独大的Macan别把价格定得太离谱。顺便问问大家，电动版Macan定价多少能够引起你们的兴趣呢？（文/车友号 车则）